上海轨道交通10号线安防系统之设计
2012/9/5 11:38:00 公安部第三研究所副研究员 关键字：综合监控,安防系统 浏览量：
导读：海轨道交通10号线是我国第一条无人驾驶的轨道交通，电视监控(以下简称CCTV)系统是综合监控(以下简称ISCS)系统中的一个子系统。因为整个ISCS是基于TCP/IP体系的三层网络结构，实现三级以上控制：上层网级、中心级、车站级等；其中中心级(以下简称OCC)的降级控制将由备用中心(以下简称SOCC)承担。
6.系统冗余
本系统的设备能在现场环境条件，对防护目标进行准确、实时的监控，并能清晰地显示和记录防护目标的图像信号。OCC的关键设备采用一主一备、共同在线的方式。其工作原理：
7.系统容量
OCC的中心视频服务器以及车载的系统服务器对于系统的扩展是冗余的，它可以控制更多的编解码设备，车载的录像服务器也是冗余的，这些设备都是1+1备份的。系统采用的编解码模块+机框插板式，每个车站、停车场、OCC/SOCC现有机框下还有空槽位，用于以后的扩容。
每个车站和停车场均配置了数量不等的硬盘录像机(DVR)，配置的数量可记录系统中所有的摄像机信号，每台DVR最多可连接8路图像。
车站采用了8路数字硬盘录像机(图像的实时显示和录像清晰度均达到D1水平)，本车站所有的模拟视频进入数字硬盘录像机按MPEG4压缩方式进行15天×24小时的全程实时录像，按D1的要求，每台录像机需要的硬盘容量为：8路×0.9G×24小时×15天÷1.024= 2.5T(其中换算系数1.024是根据1G=1024M而来的)。
七、小结
总而言之，在设计上海轨道交通10号线安防系统中，既要符合招标文件和有关标准，又要考虑现有的技术水平，尽可能使系统达到较高的水平，为10号线的安全运行提供技术保障手段。