根据技术条件书要求和相关的国家标准，本方案对设备的安装及通信的实现做一个初步的规划。在15个公交车场每个大门口处左侧安装2台国内一流品牌的通道速通门，设为办公区人员进场 的人行通道；在大门口处右侧安装2台国内一流品牌的通道速通门，设为办公区人员人员出厂的人行通道。要安装的通道速通门总共60套。

　　人行通道管理系统采用近距离读卡技术读卡。在通道速通门上分别安装1个13.56MHz频段感应读卡的读卡器，1个通道控制器。要安装的近距离读卡器总共60个。通道控制器总共60台。通道摆闸的通道控制器采用TCP/IP通讯通道控制器直接通过光纤到管理中心。

　　对15个公交车场每个大门口人行通道管理系统，采用厂区道路监控系统高速智能球对人行通道人员刷卡使用情况及大门口情况进行24小时监视控制。高速智能球为采用带自动跟踪功能的高速智通球。每个大门高速智能球总共2个，整个系统共30个。

　　4.3系统结构图

　　4.4工作模式

　　在15个公交车场每个大门各安装1套OneRFID人行通道摆闸控制系统。人行通道管理系统采用13.56MHz频段感应读卡器读取人员的复合型电子标签卡(13.56MHz频段和915MHz频段的RFID复合型电子标签卡)读卡通行。人行通道管理系统先对进出场区的工作人员和外来临时人员的复合型电子标签卡(13.56MHz频段和915MHz频段的RFID复合型电子标签卡)进行发卡授权登记，并建立各工作人员和施工人员个人信息档案。人行通道管理系统在工作中主要是通过安装在通道摆闸内的近距离读卡器对到达读卡器感应区域的人员复合型电子标签卡进行识别验证。

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　　合法人员复合型电子标签卡到达读卡器感应区域(合法状态)，人行通道摆闸机正常开启，通道摆闸机绿灯亮，人员正常通行；非法人员复合型电子标签卡/复合型电子标签卡损坏或无复合型电子标签卡人员到达读卡器感应区域，控制平台管理软件启动报警功能，红外对射探测器探测报警(非法状态)，人行通道摆闸机关闭状态，禁止人员通行，同时厂区道路监控系统接收到报警信号，启动安装在电厂大门口的高球智能球机(带自动跟踪摄像功能)摄像抓拍图像并录像存储到数字硬盘录像机及监控中心管理电脑。监控系统也可以采用实时录像方式，根据事发时间来回放事件进过。

　　4.5系统功能特点

　　4.5.1可设置的操作模式

　　门禁受控制系统驱动，自动打开和关闭，可以通过编程设置选择以下操作模式：

　　A 、通道常开状态

　　只要验证进入者为未被授权的非法进入者，门禁自动闭合。

　　B 、通道常闭状态

　　只要验证进入者已被授权，门翼自动打开。延时后闭合，延时时间可调

　　4.5.2日间/夜间操作模式

　　“日间操作模式”状态：即门的初始状态为打开状态，在检测到未授权进入者后即关闭。

　　“夜间操作模式”状态：即门的初始状态为关闭状态，在收到通行方向的开放信号后即打开。

　　4.5.3防尾随功能

　　通道中共有四个红外光带探测区， 每个光带区中有12组红外探测器组成，共48组红外探测器。可根据客户精度要求用软件调整开关状态， 适应不同需求.(专利). 光带的应用避免了点式红外探测器容易被污染，影响判断可靠性的缺点，可有效的判断出未读卡的尾随者。当系统判定尾随发生时，系统将根据红外探测器返回的有效持卡人的位置做。

　　开门信号发出后，仍然有一些非正常的使用会引发报警系统。

　　4.5.4防反向闯入

　　行人在授权开门信号发出之后步入门体，在经过第一个安全光电探测带之前，如果反向探测带检测到有人进入，只要人不离开，蜂鸣器会一直发出警报，门保持关闭，“时效”功能不计算此时的时间间隔。

　　在门禁打开后，如果反向有未经授权的行人进入门体检测区域，门立即关闭，只要第一个保护探测带探测到有人存在，“时效”功能就不计算此时的时间，当人离开第二个探测区时门又恢复正常工作。

　　行人通过了第二个安全探测区，在门回到基本状态之前，没有合法开门信号情况下第二安全探测区又检测到有人进入，警报系统发出警报。但只要保护探测区仍然探测到有人，门就不会关上。

　　4.5.5紧急状态下门体的反应

　　门在操作时出现突然停电的情况，门禁会停在原位置可自由推动.

　　根据要求每个设备可安装一个紧急按钮，按动按钮即可激活已经选定的急状况反应模式。一般情况下在危险或恐慌时打开通道。

　　在紧急情况如匪警等情况时可以通过远程控制按钮手动关闭通道。

　　4.5.6安全性

　　1)、摆动式门禁设计，未授权者进入而导致门禁关闭时处于行人视线正前方。不会由于行人躲避不及时对人体造成伤害.。

　　2)、由伺服电机驱动门禁，驱动过程轻柔，转动力矩恒定且小于120NM，在未授权进入导致门翼关闭时，确保冲击力不会对人体造成伤害，较其它运行方式更安全可靠。

　　3)、在紧急情况下，人流发生拥堵时，在人群的强力冲压下，门翼可向前方推开，安全疏散人流，不会导致意外伤亡事故发生，为KABA独有专利设计。

　　4.5.7状态指示

　　等待状态

　　通行状态

　　禁行状态