气象检测设备设置——能见度/风速风向/路面(结冰)检测器、路面(结冰)检测器和全要素气象检测站等气象监测设备11套，通过获取的气象参数，作为行车安全诱导的依据和大桥健康监控的依据。并且大桥气象检测器的检测数据与宁波气象局共享，宁波气象局会根据大桥气象采集数据和本地区气象信息，为大桥提供全方位的气象预警和预报服务。

情报板和车道控制标志设备——大桥根据平、纵断面线性以及有关的气象资料和交通控制需要，将全桥划分为8个控制区段。安装5套大型可变情报板和27组车道控制标志，对主桥上的交通流进行调节和诱导，使之均匀、稳定和安全。

车牌识别设备——为了保障行车安全，支持交通执法和路政执法，配置车牌识别设备，进行车辆信息采集，获取微观交通数据，更加具体真实地反映大桥行车情况。

动态秤重检测设备——为研究超重车辆对杭州湾跨海大桥桥面造成的影响，本项目在南岸出口方向安装高速动态秤重检测设备，在不影响车辆正常行驶的情况下，快速检测出超重车辆，并通过配套的车辆抓拍系统及超限报警装置对超限车辆进行警示及统计。

紧急电话及有线广播设备——项目采用有线广播和紧急电话综合利用系统，桥上紧急电话既可向监控中心通报紧急时间，又可监听桥上广播效果，当大桥重点区域(南航道桥、北航道桥、海中平台两侧)发生交通阻塞、交通事故或火灾等紧急情况时，监控分中心可以通过大桥有线广播系统在相应区域范围内进行广播，指挥调度、疏导交通和组织救援等。

航空保障灯设备——项目在三个索塔上分别设高光强障碍灯6套、霹雳闪光灯18套。

监控分中心

监控中心设备是整个监控系统的神经中枢，是交通监控、保安监控、航空保障、除湿机监控、有线广播、桥梁健康与安全检测以及公共信息服务等系统的管理控制中心。监控中心将所有数据集中处理后，形成公众信息服务终端。

这三部分共同组成了杭州湾跨海大桥监控管理系统，监控中心管理系统通过通信系统实时采集和发布信息至外场设备，同时在监控中心各子系统既相对独立又相互联系，共同组成一个具有完整性和综合性的大桥监控系统。

综合监控平台结构及特点

杭州湾跨海大桥监控系统总体目标是对大桥道路交通、通航道、桥梁自身安全、大桥供配电、照明等各个方面进行综合监控，为大桥的顺利运营提供安全保障和决策支持。

杭州湾跨海大桥监控管理人员日常监控业务包括：值班长处置交通事件业务;监控员处理交通诱导信息发布业务、视频巡检业务、设置交保路线的摄像机预置位业务、对设备的维护保障业务;交通分析人员分析历史数据业务、运行维护人员管理数据质量业务、维护基础数据业务、系统维护业务等。为了提高监控管理人员工作效率，综合操作平台必须是一个基于智能交通地理信息系统的综合性操作平台。平台中包含数据查询、设备控制、道路状态监控、交通诱导和指挥、人工确认状态的发布、自动检测事件和状态的确认和发布、静态地理数据的查询及更新、以及报警信息提示等应用，是以系统主数据库和GIS应用数据库为数据基础的综合性操作监控平台。因而上海电科智能针对杭州湾跨海大桥提出了综合性多专业成套的大桥综合监控管理系统(SEITS-BISCS)整体解决方案。

SEITS-BISCS系统以杭州湾大桥运营管理业务流程为设计主线,包括业务主线、运维主线、服务主线。三条主线，既相对平行工作，又互相支持，其中运维是保障，业务是核心，服务是目标。针对这三条工作主线，系统采用了管理中心、区域控制、现场控制多级管理，子系统之间既互相相对独立，又在统一的基础信息设施和信息共享交换体系之上，组成一个有机的完整的整体,有力地保障了大桥运营的安全、环保、高效和经济。