在项目建设过程中，不管是改造还是新建，系统需要实现卡口、闯红灯电子警察、闯禁令电子警察三个系统的功能，对数据准确性和实时性提出了高要求，通过补光提高图片抓拍质量成为项目建设难点，而系统融合和实时上传成为本项目的最大特点。

　　抓拍补光

　　车牌识别的精度在一定程度上依赖于抓拍图片中车牌区域的亮度，而电子警察要求对车辆轮廓清晰可辨，为了提高图片质量，项目在补光设备的选用经历了多次变更。项目初期选择在每个高清特写相机内置LED补光灯，对车牌部位补光比较理想，但夜间车辆轮廓辨别较为困难；后在匝道情报板下方加装泛光灯，以增强对车辆轮廓的补光，基本能够同时满足车牌识别和闯红灯电子警察的要求；而早晚高峰闯禁令电子警察功能的增加，进一步增加了违章抓拍的频度，对图片质量的要求也进一步提高，将内置LED补光灯改为大功率的外置LED补光灯，不仅对车牌补光，同时能加强车辆整体轮廓补光，进一步改善夜间抓拍效果，保证违法图片清晰度。

　　系统融合

　　系统融合主要指现场级融合。现场前端设备直接对违法车辆生成可作为执法依据的违法记录、并对所有车辆记录通行数据。在硬件方面，由于卡口、闯红灯电子警察、闯禁令电子警察具有较大的一致性，本项目中将1套设备完全复用达到3套设备的效果。在软件方面，前端处理软件实时监听相机数据端口、对相机抓拍图片快速完成识别、不断检测红灯信号、工作日早晚高峰实时判断车牌类型，根据不同的信号和车牌类型，分别抓拍1张全景(卡口)、2张全景(闯禁令)、3张全景(闯红灯)，并根据各自特点进行匹配、合成处理后分别上传到监控中心数据库服务器的不同数据库表，以1套软件完成了3套软件的功能。

　　数据到达中心服务器后，卡口、闯红灯和闯禁令不同的应用或管理系统分别从各自对应的数据库表内获取数据，违法图片通过人工确认后开处罚单。

　　从电子警察的角度，传统电子警察只需抓拍，不需识别车牌，因而对于本项目中根据车牌属地对高架闯禁令车辆实施纠违的功能，传统电子警察是无法实现的。