对于高铁这样的大型户外项目，IVS系统调试阶段工作量比较大，首先厂家根据现场情况及经验进行粗调，然后派人现场模拟，然后再调试。从调试到试运行，可能需要不止一次的现场模拟，其目的是改进视频分析探测效果。视频分析调试不是一步完成的，一般分测试调试、初步、深度调试等。由于系统在户外应用，风霜雨雪雾、夜晚、白云、车灯、蚊虫、崎岖的地形等都给视频分析带来挑战。因此需要多次深化调整参数，并且需要根据不同典型现场进行模拟测试，从不同角度，不同距离模拟入侵，然后根据测试结果反馈调整参数。

　　IVS系统架构

　　目前视频分析技术主要有两种架构方式，一种是集中后端服务器方式，另外一种采用前端DSP方式，目前，越来越多的人倾向前端DSP方式，即分布式智能分析，主要表现在以下方面。

　　DSP方式可以使得视频分析技术采用分布式的架构方式，在此架构下，视频分析单元一般位于视频采集设备附近，这样，你可以有选择地设置系统，让系统只有当报警发生的时候才传输视频到控制中心或存储中心，相对于服务器方式，大大节省的网络负担及存储空间。另外，此方式可以使得视频分析单元直接对原始或最接近原始的图像进行分析，而后端服务器方式，服务器得到的图象经过网络编码传输后已经丢失了部分信息，因此精确度难免下降。视频分析是复杂的过程，需要占用大量的系统计算资源，因此服务器方式可以同时进行分析的视频路数非常有限，而DSP方式没有此限制。

　　基于以上原因，目前市场上主流视频分析技术均采用DSP方式，基于摄像机或编码器。

　　铁路视频监控系统中的存储

　　存储的部署应该是灵活的，可以选择报警触发存储、预置时间表存储、手动启停存储等；存储的架构应该是主流架构如DAS、NAS、SAN等，一般采用RAID5冗余方式。存储的需求一般是正常录像和报警录像分开并设置不同周期，例如正常录像7天，报警录像30天。存储系统的规划设计应该根据项目需求情况、网络情况进行部署。

　　·应支持对视频图像信息的手动备份存储；

　　·视频信息的录像存储、事件触发存储和计划存储功能；

　　·系统应支持用户根据时间、地点、事件等多种条件进行检索和回放；

　　·系统应支持多用户同时调用检索视频图像；

　　·DVR、NVR可以工作在多种存储归档模式下；

　　·系统应支持下载到本地回放录像和远程直接回放录像的方式。

　　铁路视频监控系统中的平台软件

　　系统软件平台包括核心数据部分和客户端工作站，核心数据服务器包含系统数据库及核心软件，而工作站系统应包括用户管理、权限管理、配置管理、故障管理、日志管理等功能。平台应支持对各种视频设备资源、设备的运行状态进行监视及维护、通过软件对系统设备参数进行配置、对系统用户的注册、认证、删除及权限分配进行管理等功能。系统应具有日志管理功能，能够通过操作日志对操作人员进入、退出系统的时间和主要操作情况进行记录，支持日志信息查询和报表制作等功能。

　　·数据管理：全线所有设备的类型、版本、数量、编号的集中“登记注册”于数据库；

　　·监视功能：对全线所有监控网点可通过网络进行实时图像调用，为领导应急指挥和决策调度时显示提供参考；

　　·网管功能：对全线所有监控系统的网元设备运行情况进行监控和管理，实时显示各种设备的运行数据和告警信息；

　　·告警管理：记录并显示设备、系统和通信部分的告警，并记录告警的处理情况，可以导出普通文件格式；

　　·控制功能：对全线所有监控网点的PTZ控制和及继电器输出节点控制；

　　·语音对讲：对前端安装有语音设备的监控点，可实现实时语音对讲，或单向“喊话”功能；

　　·数据存储：支持视频的本地存储和中心备份，具有多种自动、手动存储方式。

　　结语

　　到目前为止，全国铁路客运专线项目已经开工建设近1万公里，2009-2010年还将开工建设约1万公里。按照现在的建设速度，到2012年，将有1.3万公里客运专线建成投产。北京南站、天津站、武昌站、青岛站等一批现代化客站将投入使用，包括近几年相继建成的51座现代化新客站。这一切都预示着铁路视频监控系统的市场前景。