·路基、路口、桥梁、隧道、公跨铁、咽喉区的视频监视，保证车辆安全运行；

　　·车站广场、站台、候车大厅、旅客通道等人流密集区域视频监视，了解旅客情况；

　　·无人值守变电站和照明等重要配电设备集中监控，及时了解设备运行情况；

　　·对出现的紧急状况如暴风雪、泥石流、洪水、交通意外等远程了解及时做出反应；

　　·应急指挥监控：对突发紧急事件进行无线视频传输到控制中心。

　　高铁视频监控应用的具体设备包括摄像机(多数是室外PTZ云台摄像机及室内快球一体摄像机)、编码器、硬盘录像机(DVR)、网络录像机(NVR)、中央管理平台(CMS)、视频分析设备(IVS)及存储设备。对高铁视频监控系统的总体要求是：安全、可靠、开放、可扩充，做到技术先进、经济合理、实用可靠。

　　高铁视频监控系统的建设难点：

　　·视频监控点位通常比较分散、跨度比较大，通常几百甚至上千公里；

　　·视频监控摄像机户外工作，环境通常比较恶劣；

　　·监控点多为室外高杆或钢架上安装，施工难度比较大；

　　·视频采集设备、编解码及部分存储设备分散地分布在无人职守机房，安装调试成本高；

　　·系统中用户数量众多，系统需要有良好权限管理、视频流并发访问及转发能力支持；

　　·视频分析环境复杂，风霜雨雪雾、摄像机抖动、灯光等众多干扰因素可能导致误报警。

　　高铁视频监控系统层次结构

　　高铁视频监控系统的特点决定了数字网络视频监控系统是最好的选择。通常，高铁视频监控系统分成三级节点，核心节点在铁道部，有视频监控调用、汇总的需求；二级节点在各个路局/客专调度，主要为分散分布的网络录像机(NVR)、硬盘录像机(DVR)、存储设备，同时也有大屏集中监控、网管、流媒体转发等需求；三级节点为各个车段/站，负责视频的前端采集、编码等。高铁视频监控系统层次结构如图1。