随着我国第一条具有世界一流水平的高速铁路——京津城际的开通，“高铁”一时成为国人关注的焦点，高速铁路安防应用同样引起业内人士的关注。本文以智能网络视频监控系统在高速铁路的应用为例，详细阐述高速铁路智能网络视频监控系统特点、联动功能、存储、平台软件等内容，希望给读者以启示。

　　高速铁路介绍

　　首先看看关于“高铁”的定义，国际通常将高速铁路定义在时速200公里以上，而中国高铁，即CRH(China Railway High-speed)的时速也定义在200公里以上，另外，我国又增加了“客运专线”的等级，客运专线是以客运为主的快速铁路，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线。

　　京津城际是我国第一条具有世界一流水平的高速铁路，最高运营时速设计为350公里，于去年8月开通运营；石太客运专线设计速度目标值为200公里/小时，预留至250公里/小时，于今年4月1日开通运营；合武线最高时速为250公里，于今年4月1日开通运营；武广客运专线即将在今年年底开通，京沪高铁目前顺利进行，将于2010年正式投入运行。可以看出，我国铁路建设进入了“高速运行、高速发展”的“高铁”时期。

　　高速铁路不同于一般的铁路系统，高铁本身即是一个系统化集成化的大型工程，仅仅通信部门就涉及到10多个子系统，包括有线、数据、传输、调度、应急通信、视频监控等等。高铁与铁路或地铁区别很大，例如地铁通常时速在60公里左右，列车间隔在3分钟左右，而高铁时速可能达到300公里，但时间间隔可能与地铁差不多，这就对高铁的通信指挥系统提供提出了很高的要求，同时，作为一个重要的辅助设施，视频监控系统的要求也相应地非常高。

　　高铁视频监控系统特点

　　京津高铁视频监控系统自建成以来，运行良好，为京津高速铁路的列车运营提供了重要的安全措施。该系统采用先进的视频编码及视频分析技术，实现低码流下高清晰视频图像采集、编码、传输、录像、转发及自动报警功能。指挥人员和警务人员通过自己工作区域内的大屏幕或电脑工作站可清楚了解辖区和全线车站、区间、桥梁、路基、机房口重点区段和设备的情况，并迅速准确处置突发事件。而伴随着石太线和合武线的开通运营，其智能网络视频监控系统也必将为高铁的良好运营保驾护航。

　　高铁的视频监控系统，要求采用先进的视频监控技术，基于铁路系统的IP网络，构建数字化、智能化、分布式的网络视频监控系统，满足公安、安监、客运、调度、车务、机务、工务、电务、车辆、供电等业务部门及防灾监控、救援抢险和应急管理等多种需求，实现视频网络资源和信息资源共享。