3) 单边调度和集中式调度

　　可根据线路情况，可灵活地配置调度方式：单边调度即一条线路由单个点调度;集中式调度即若干条线路集中于某点调度。其中，公司、分公司的集中式调度系统，将是智能调度的必然方向。

　　·调度员快捷、方便的操作

　　在同一个调度窗口内，调度员可以同时看到多条线路，以及每条线路终点站车辆的情况，一般情况下通过点击两三下鼠标即可调度车辆，并可根据示意图得到的线路情况及时调整发车间隔乃至发车方式

　　·灵活的调度方式

　　根据调度指令的越站、区间、调头、直放、包车等多种运行模式，车载自动切换头腰牌和报站内容。

　　4) 支持线路间的快速灵活调配车辆

　　集中式调度要求所有车载设备和站场设备都支持多主题(多行车方案)，这允许调度在线路间快速灵活地调配车辆，无论对于降低车队运行成本，还是实现区域线路联合调度，都是至关重要的。

　　5) 司调交互

　　多样的司机交互功能，保证调度员和司机交流的及时通畅。

　　·司调之间可随时互送文本短消息(短消息内容可以预置，也可以自定义)。车载终端接受短消息，以及司机读取后，系统都可以自动发送确认信息，使调度员准确地掌握交互内容的反馈情况。司机亦可以通过短消息的形式，向调度反映车辆的即时情况。

　　·播放 MP3 功能，调度员可以远程操作通过车载终端预置的MP3 音乐或语音，以语音的形式提示司乘人员。

　　·司乘人员可根据作业需要，通知调度操作台工作状态转变;比如加油、保养、维修等状态的进入和正常状态的恢复。

　　·常规电话的通讯的方式的保留，提供了司机与调度员，更加简单，传统的交互方式。

　　3.3.3.10 部门和行业监控

　　1) 运营情况监控

　　系统可通过基于Web 的GIS 系统，直观地监控车辆运行的从位置、速度到在线、离线等等的各种状态。

　　2) 历史轨迹回放

　　3.3.3.11 决策和分析

　　1) 辅助考核车队绩效

　　·自动分析不同时段平均车速

　　·自动统计营业与非营业公里总数

　　·结合能耗管理系统，自动计算每百公里的能源消耗

　　·结合维修管理系统，自动计算单车成本

　　·自动产生车辆的每日调度报表

　　·线路单车营运里程、非营运里程和总里程、百公里客流分析、百公里营运车速分析等情况

　　2) 辅助制定服务计划

　　·自动统计各个时间段断面客流情况

　　·自动分析各个断面的集散量情况

　　·自动对比工作日与非工作日客流变化

　　·自动分析车辆满载系数变化

　　四、系统特点及优势

　　功能强大

　　提供前端的视频、音频、GPS信号、公交车状态信号、交互信息等多种数据信息，全面覆盖公交运营的监控和调度需求，实现视频监控、公交信息监控、业务决策和分析等强大功能。

　　切合公交行业的应用

　　监控和调度专为公交行业特殊环境定制，完全满足公交行业的应用需求。使公交行业步入智能化和管理自动化时代。

　　高分辨率录像

　　采用H.264/MPEG4编码格式，音视频信号都由独立硬件进行实时压缩，声音与图像保持稳定同步，录像分辨率每路可达D1(704*576)，每秒25帧全实时，支持4路音视频信号同步录音录像。图像传输清晰稳定。

　　高安全性

　　设备采用嵌入式操作系统，不受网络病毒感染，并具有较强的入侵抵抗能力。

　　解决方案从主机、数据及网络等多方面采取相应措施，确保系统的高安全性。人员、车辆都有唯一的ID号码，实现目标的身份验证，如验证营运车辆的合法性等。

　　高可靠性

　　系统具有容量大、稳定性高，适应电信级应用，安全可靠等特点。具备完善的主备方式、负载均衡机制，为接入大容量业务提供可靠性保证。

　　良好的开放性

　　平台软件具备完善的SDK开发包，为客户的行业软件系统提供包括视频、声音、数据等多媒体信息。

　　良好的可扩展性

　　系统预留多种功能的丰富的扩展接口，全兼容和全开放数据，通过扩展接口，采集交通管理部门、公交运营企业以及环保、城管等部门需要的数据，可将数据转发至各职能部门。

　　系统扩容只需要增加车载系统和相应的中心服务器数量即可，不需要对系统做大的改动。

　　易维护性

　　系统整体性、美观性、稳定性好，兼容多种备份接口，各软硬件接口方便外挂硬件设备，方便稳固安装，方便维护保养。

　　实用性

　　系统针对车载环境的设计，车载设备具有防振、防尘、防水(溅水)、防潮功能。车载主机具有多级防振设计、硬盘采用监控系统专用硬盘，所有接口符合国际标准，并具有良好的接触性。

　　终端故障诊断报警

　　设备出现故障时能清楚反映故障的部位、原因，并主动提示和显示到监控平台。

　　系统集成度、兼容度好

　　监控系统、GPS系统、传输系统、存储系统、报警系统、调度系统、电子验证系统、中心平台等有机集成，互不干扰，互相兼容，运行稳定。