监控中心设计

　　地铁监控系统监控中心一般包括3个类型，从管理上可分为三个层级，第一类为车站监控中心，数量多，每个车站都有一个本地监控中心，实现本站监控图像的浏览，对本站摄像机的控制拥有最高权限;第二类监控中心为线路地铁调度管理中心，一般每条线有一个，需要随时了解每个车站的大致情况和列车运行的详细信息，对各车站的所有视频均可以进行有选择性的观看，但对摄像机的控制权限较车站要低一级;第三类为车辆维护中心，一般一条线路有1-2个维护中心，监控的目标对象主要是车站和地铁列车的各类硬件和设备，对某些摄像机有控制权限，控制权限最低。

　　海量存储设计

　　为了保存大量的视频录像数据，需要建立中心海量存储设备，根据视频监控录像数据记录的特点，推荐使用IP-SAN存储技术。因为IP-SAN相比其它存储方式，具有如下优势：

　　·性价比高;

　　·扩展能力强;

　　·集中式管理;

　　·以太网络技术相当成熟，减少了配置、维护、管理的复杂度;

　　·基于网络的存储系统，数据迁移和远程镜像容易，只要网络带宽支持，基本没有距离限制，能更好地支持异地容灾;

　　·易于和现有监控以太网络相融合;

　　·网络没有距离限制，易于部署。

　　IP-SAN结合了SCSI的速度和低成本，以及IP网络和以太网的常见性和普遍性，使IP-SAN存储解决方案成为一种经济合算、可扩展且为人熟知的解决方案。

　　在项目中建议采用双控制器磁阵，一台主机柜可以扩展连接3个从柜，提供51块硬盘槽位，项目中可以配置多组IP-SAN磁阵实现大容量存储。

　　系统平台设计

　　监控系统平台设计分业务管理平台和媒体服务平台两部分，完成整个系统的设备和用户开销户管理、AAA管理、业务管理、设备配置管理、平台联网管理、运行维护、远程升级等平台管理功能，以及视频的存储、分转发功能，为业务使用提供全网支撑。

　　为了保证系统结构的安全，采用管理中心CMS+分布式视频监控VSS媒体节点方式建设系统，CMS设备安放在地铁监控总中心内，可以在每个站都设置为一个VSS媒体节点，也可以将临近的2个车站的摄像机集中起来建一个VSS媒体节点，以减少视频在地铁整个传输网络中的带宽占用，同时提高系统的安全性。

　　智能应用设计

　　监控点位的倍增，带来了更多的视频信息。海量的视频信息传递就意味着更高的宽带资源，更多的储存空间以及更多的人员对视频信息进行分析、判断和处理。