汽车在运行过程中电源电压变化范围大，小车电压一般在DC6～18V之间波动，大车电压变化范围会在DC16～36V之间，加之受到车辆电磁系统的干扰，还会出现异常的高压毛刺。这就对车载电源的设计提出非常高的技术要求，车载电源系统的设计标准可以参照《汽车电器试验标准》。

　　2、数据交互功能

　　传统的车载硬盘录像机仅能记录车辆内外的视频信息，无法通过无线网络与指挥中心进行实时交互。因此，客运车辆无线网传需要覆盖范围广、经济型的无线网络环境，使用基于运营商的无线网络较为合适，尤其在3G网络发牌后，运营商无线网络带宽成倍提升，非语音的无线数据通讯业务将成为客运车辆与中心数据交互的首选。

　　四、宁波公交车载电子监控成功应用

　　通过以上的分析，下面以笔者参与的宁波公交监控的成功应用为例，论证一下上述解决方案实际应用的可行性。

　　2008年11月，宁波市率先完成了全市1600台公交车车载视频监控系统的安装。系统对公交车辆行驶运营过程进行实时录像，运用先进的H.264视频压缩技术，大容量硬盘存储方式，确保视频数据准确无误的保存，从而实现对公交车辆内、外部情况及乘客动态进行监控的目的。

　　通过此系统的运行，实现了多角度实时记录车辆运营过程中的视频资料，进行监控、管理，有效预防处置突发事件、紧急事件、保障工作人员及乘客的安全，能够起到车辆动态安防管理，帮助车辆管理单位、行政执法管理部门达到对车辆更为高效的管理，提升政府及公交营运行业管理部门的管理能力及服务能力。

　　系统在车辆上安装4个高清晰半球摄像机摄像机，用于观察车头、车厢、前门、后门等位置的情况，采集到的视频和音频信息用车载硬盘录像机记录保存(十五天以上)，并可通过车载备份仪备份到中心检索分析。

　　宁波公交车车载监控项目中摄像机分布如下：车头摄像机固定在挡风玻璃上，摄像范围为车前红绿灯和车前行人车辆；前门摄像机固定在驾驶员头顶，摄像范围为驾驶员和车前门；车厢摄像机固定车厢中间上方，摄像范围是车厢的前部全景；后门摄像机正对下客门，摄像机范围是后门和车厢后部。车厢内的三个可以覆盖车厢内90%以上的范围，基本做到无视频死角。

　　宁波公交车载电子监控系统预留无线网传接口，未来可与指挥中心进行视音频数据实时交互。