深圳地铁2号线安防系统应用案例
2012/3/28 14:19:00 安防知识网 关键字：深圳地铁2号线,安防系统 浏览量：
如图2所示三层结构中，在车站和OCC中心分别设置车站管理中心和中央管理中心，安防集成管理系统和门禁系统都具有统一的中心管理服务，内置数据库服务、通信管理服务、下载管理服务、信息管理服务、录像服务、流媒体等，所有以上服务都嵌入到Microsoft操作系统的"服务"里。如果服务失败将执行故障恢复操作，如自动重新启动服务或重新启动计算机。通过"服务"，可以在远程和本地计算机上开始、停止、暂停或继续服务，并配置启动和故障恢复选项。系统采用C/S架构，能够支持分布式多级管理应用，各子系统间通过开放的接口(如：OPC，SDK，API)进行集成。
安防集成平台
地铁2号线安防系统的集成管理平台，根据地铁管理需求设置成"中心"和"车站"两层结构。中心位于竹子林OCC，配置有双机热备中央安防集成服务器、安防策略管理服务器、安全管理服务器、子系统联动服务器、监控终端和维护管理终端。
车站按工程分为首期12个站(含车辆段DCC),东延线16个站(含停车场DCC)，配置有车站服务器、车站监控终端和车站维护管理终端。
图3安防集成平台结构图
安防集成管理系统的核心任务是"对内集成、对外互联"。即对内集中控制管理安防系统中的闭路电视监视系统、门禁系统和紧急告警系统，并负责这些系统间的联动控制。对外，则安防系统管理系统需要与综合监控系统(包括EMCS、FAS)互联，实现与这些系统之间的联动。
项目采用了安防管理集成平台，可实现远程联网管理，面向轨道交通行业应用、数字化、网络化和高度集中管理的综合管理，以满足行业客户高可靠性、复杂性和灵活性的安全防范管理需求，适用于大型组网、多级管理的监控环境下对模拟矩阵主机、网络硬盘录像机、视频编码器、防范报警设备、门禁控制系统以及第三方系统的集中监控与管理。
平台采用了CIP、C3I、OSS、DES、DVM、MVMS、VMS、UDI、MDI、TPII、HWS、VEMS/GIS、AVPS、DAS、ALR、SES、ITA、ALM等先进技术和开放架构，实现先进集成管理平台、命令指挥控制中心、多任务环境应用、高级视频分析、虚拟切换数字矩阵、矢量电子地图、分布身份认证、预案编程引擎、报警信息综合、设备信息管理、集中或本地图像存储、设备参数调整等功能。
客户端软件根据用户身份和级别，在授权范围内实现远程登录访问，提供视频图像管理、电子地图直观显示的客户端，便于用户直观判断、信息综合，实现视频列表显示、实时多画面监控、前端摄像机控制、历史图像查询、高级视频分析、远程视频自动巡视、矢量电子地图、电子地图配置、设备信息管理、报警/事件与视频系统复核、Web配置管理中心、领导远程指挥等操作功能。
图像监控系统
项目采用了全数字视频图像监控系统，主要由前端摄像机、数字编解码器、管理服务器、视频显示终端、控制键盘、视频存储磁盘阵列、以及相关应用软件和其它辅助设备组成。前端设备采用模拟视频摄像机、高速球机，视频编、解码器。视频图像由各车站(列车)的安防接入交换机接入2号线全线的PIS系统万兆骨干网络进行传输。数字视频图像监控系统从使用区域上分成两个子系统：车站(含变电所)运营图像监控系统和车载图像监控系统。
车站(含变电所)运营图像监控系统的前端模拟摄像机的模拟视频信号经视频分配器分成两路图像，一路模拟视频图像通过视频编码器编码后，接入本站(本区域)接入交换机，通过车站服务器图像监控软件的管理，一方面将图像保存在本站(本区域)的存储器中，同时又可以通过监控管理终端，实现本地图像的调用、观看和控制功能;本站图像通过PIS系统万兆骨干网络，上传到2号线的控制中心OCC，使OCC调度员了解和控制本站客流情况。视频分配器另一路则传输到警用图像监控系统，供公安部门调用。
车载图像监控系统在车厢内的前端设备采用模拟半球形摄像机，其模拟视频信号通过该车厢内视频编码器编码后，接入本列车的网络交换机。通过车载服务器图像监控软件的管理，一方面将图像保存在车载存储器中，同时又通过车载服务器的触摸显示屏，实现本列车内的图像监控和控制功能;本列车的图像通过PIS系统的无线宽带传输网络，将图像上传到邻近车站接入交换机，并通过该交换机既在该车站的图像监控终端上显示，也上传至2号线的控制中心OCC和车辆段DCC的图像监控系统。图像编码采用MPEG-2/MPEG-4格式，用MPEG-2格式传输,MPEG-4格式存储，图像存储时间为15天。