2.地铁停车场：采用模拟摄像机或PTZ摄像机，对于车辆进出及人员进出存在画面不够清晰、车牌无法辨识及车灯光线的阻碍监控问题，改采用HD-SDI摄像机后，进出人员辨识度提高，车牌模糊度降低，加上HD-SDI摄像机的宽动态与背光补偿的电路能力高，因此对于灯光影响及逆光宽动态的解决能力远胜于原有模拟系统化，当然在停车场与DVR主控距离上可能存在问题，但在传输介质与转换器的搭配下，HD-SDI摄像机可以克服传输距离问题。

　　3.站台：动态分析在此处是重要议题，为了掌握地铁站台层的人潮动态及站台边缘人群活动，同时还需掌握列车进出站的状态，及屏蔽门的运作正常与否，因此站台层的摄像机布建密度及功能最多最强。过去模拟高速球正常状态下没有办法立即补捉细微动作及清晰画质，因此给了HD-SDI在站台层应用的契机。此处采用HD-SDI摄像机不但可以降低摄像机布放的密度，更可以实现HD-SDI高速球巡查站台。至于百万像素网络摄像机所能提供的智能分析等功能，HD-SDI摄像机ISP芯片也可在固定或高速球机上提供完整的方案实现应用。

　　4.售票机及票务卡口：原有地铁此部分均实行多组固定摄像机方式，对于售票区的监控甚至只采用一个高速球来因应，因此发生票务争纷时无法做好查证工作，同时对于卡口的人流也无法清晰的记录进出过程，对于取证存在录像结果误差产生纠纷。若在此二处也改采用HD-SDI摄像机，由于其不压缩无延时的特性，可以将售票取票付钞过程清晰记录，票务卡口进出的人群图像清楚的记录存查。从上述地铁四大关键地点HD-SDI摄像机的采用解决方案来看，对于地铁前端高清采集，网络百万象素摄像机并非唯一选项，需要评估解决方案如何布建及选型。当谈，HD-SDI地铁高清解决方案不只是前端问题，还需考虑传输、存储与管理解决方案内容及方法。

　　HD-SDI系统传输解决方案

　　地铁传输系统主要采用局域网或同轴线缆转换构成，为了实现地铁系统中本地信息的处理和存储要求，远程传输系统是地铁监控集中监控管理系统的关键，负责各种信号和指令的上传下达，实现系统的集中管理、多级联网、信息共享、互联互通互控。远程集中监控管理系统，地铁现行是以局域网为基础、通过互联网完成数据传输，将前端HD-SDI音视频数字信号进入DVR/NVR存储端后，将音视频信号转换后进行压缩编码传送到OCC集中监控中心控制端，同时将各级车站的副监控中心控制端，发出控制信号传回监控前端以完成双向视频控制需求。

　　视频信号从前端到存储DVR或NVR，再往地铁OCC传送网络传输受到网络带宽的约束。以目前高清720P规格计算码流约是D1的2倍带宽达到4M左右，采取1080P计算码流所用带宽约为10M。以100M以太网为例，在确保流畅的前提下，实际上同时能承载5路左右的高清图像，如果同一视频源有多个使用者访问，占用的带宽会更大。换成千兆以太网可以承担几十路、对于小规模高清监控系统可以有效解决，对于大工程而言由于光纤通信技术的飞速发展，使得光纤传输监控系统的造价大幅降低，所以光纤和光端机在地铁监控系统中的应用将越来越普及。