基于RFID技术的智能公交优先控制系统方案
2011/11/29 11:15:00 RFID世界网 关键字： 浏览量：
导读：为了使交通更加便捷畅通，智能交通系统（ITS）的理念越来越受到人们的关注，该系统将先进的计算机处理技术、信息技术、数据通信传输技术、自动控制技术、人工智能及电子技术等有效地综合运用于交通运输管理体系中，建立一种在大范围内全方位发挥作用的准时、快捷、高效的交通运输管理体系。
公交优先控制系统
系统简介
哲云公交优先控制系统是基于超高频RFID技术的城市公交优先控制系统。系统把先进的RFID技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地融于一体，用于城市交通控制，可确保交叉路口车辆总体运行效率最高的基础上，实现公交车辆的优先通过，提高公交车辆的运行效率，最大程度上发挥其为运载主体的作用。
系统原理
在路口各个方向的红绿灯前50-100米处安装RFID读写器。当公交车接近路口时，安装在车头的射频卡（Tag）被读写器自动识别，读写器将公交车辆的基本信息送至控制系统进行有关数据处理，控制系统触发信号机。当公交车辆接近路口遇绿灯时，判断公交车能否通过，否则适当延长当前的绿灯相位时间，保证公交车辆能够通过路口；当公交车辆接近路口遇红灯时，控制相关相位执行最小相位时间，减少公交车辆等候时间。
系统功能
采用超高频RFID技术，实现远距离车辆信息的识别、采集和控制，简单、灵活地实现公交优先算法设置独特的车辆运行方向判断，提高路口各种车辆的通行效率，独特的优先控制算法，实现公交优先通行与整体运行效率最高，车辆信息库的建立、修改、增删操作简单、方便。
系统特点
非接触、能够识别多个同时进入识别区域的标签，采用无源射频卡，无需电池，使用寿命长，成本造价低，响应速度快，读卡时间短，读卡距离远，抗干扰能力强。
技术参数
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RFID读写器 |
控制系统
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工作频段 |
902～928MHz |
控制方式 |
继电器触点 |
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符合标准 |
ISO18000－6B |
工作电压 |
DC9V |
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读取距离 |
0～10m |
通信接口 |
USB |
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天线接口 |
SMA |
显示方式 |
LCD |
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通信接口 |
RS232、10/100M Ethernet |
安装位置 |
信号机内部 |
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RF 功率 |
1W |
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工作电压 |
DC9V |
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应用效果
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项 目 |
RFID |
GPS |
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定位比较 |
RFID的智能公交优先解决方案，不依靠卫星信号，完全不会信号源问题的困扰，从而保障了系统运行的长期稳定和可靠性。 |
GPS卫星定位虽然可以识别车辆，各地也进行了一些试点运行，但存在着GPS车载设备价格较贵，信号不稳定等问题。GPS最主要的问题是目前国内商用GPS系统的卫星信号源为国外控制，一旦因政治或经济冲突的原因失去信号来源，国内的GPS应用系统将面临瘫痪的危险。 |
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信号触发 |
不需复杂的GIS系统配合，可胜任任何定点触发的工作 |
必须结合GIS地理信息系，不适合当车辆到达出口时自动触发的应用 |
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成 本 |
车载标签+定点信号接收器，成本低，并可为其他社会车辆提供增值服务，具有可观的潜在附加经济效益。 |
车载设备+基站，非常昂贵 |
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灵 活 性 |
RFID技术在灵活性方面不及GPS |
GPS信号较灵活 |
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扩 展 性 |
从横向来看，基于RFID智能交通系统能和其它ITS（智能交通系统）系统有机整合，为其它系统提供有价值的信息，并实现不停车收费、闯红灯拍照、车速监控等功能。从纵向来看，作为标准的ITS系统，能为架构在RFID基础上的其它软件提供完备的接口。进一步的深度信息挖掘，将给整体的ITS 提供更多的信息服务。 |
GPS必须结合GIS地理信息系统，开发不但增加了应用的成本，如果更新不及时，也会大大影响系统的准确性。 |
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综 述 |
RFID智能公交优先系统解决方案及其设计理念，将人们的日常生活与电子化、智能化、信息化相结合，以实现社会的高科技人性化发展，同时也与国际上的ITS（智能交通）、BRT（快速公交系统）、E-bus（电子公交）等先进理念不谋而合。而且由于已经具备了比较成熟的技术和市场条件，在如今的市场接受能力和经济发展势头下，即刻付诸实施是具有很强可行性的。自主设计的RFID公交智能交通系统解决方案无论从它的管理实用性和其中所展示出的人性化服务，都将能很好地向世人展示中国社会、经济和谐发展的积极风貌。 | |
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