车站值班员工作站能显示中心控制的球形一体化摄像机云台的情况。对车站的云台控制可满足使用软件和键盘两种形式，优先级的数量应足够多且其设置应灵活、可调，当云台被占用时各操作员处(包括中心)应该做出显示。

　　字符叠加及视频分配功能

　　每台摄像机的图像都应在进行数字化编码前完成字符叠加，字符的内容包括车站站名、摄像机位置。字符叠加采用软件完成，简单快捷。每台摄像机的图像输出均需进行视频分配，按每路1入4出考虑。

　　图像存储设备

　　系统应具备进行实时录像存储功能。数字监控录像存储设备应具有接收统一时间校准的功能，以便对输入的所有图像录制时间进行校准。

　　提供的存储容量、IO性能应满足本站全部视频存储7天(按24个小时/天，图像分辨率为1920×1080，码流不低于6M计)及支持10个客户端同时访问的能力。并提供电源冗余保护，支持RAID0、RAID1、RAID5的盘阵组合，可提供至少一块磁盘损害不影响视频的正常存储及不丢失盘阵中的已存储图像的能力。

　　支持在线对损坏磁盘的更换，支持通过增加硬盘数量、硬盘容量来扩展存储空间的能力。应具备通过编程自动实现减帧操作的方式节约有限的磁盘空间、延长图像存储时间的功能。可依据事先的报警处理配置，按需自动实现事件全程的存储记录，以及提供事件预存储，支持DVD-R/W图像刻录和网络转存。

　　视频的存储可自动或手动实现预先配置，可支持针对每一路存储视频的不同要求(编码技术、清晰度、码流大小、帧率等)进行单独配置。

　　存储的图像可在控制中心进行网络回放、刻录，能按录像的时间、日期范围、站名和摄像机位置进行分类图像检索，回放速度可调(以一帧/秒 三十帧/秒可调速度回放，清楚地观看图像变化的每一个细节)。

　　存储单元采用19英寸机柜式的磁盘阵列，并可以灵活扩充。投标人需提供满足需求的存储容量，并提供详细的容量计算过程。基于SNMP的事件通知功能。

　　中心调度监控终端功能

　　控制中心的行车、电力、环控调度员可以通过中心值班员工作站显示任意车站内任意图像，并在彩色监视器上显示。中心调度员可遥控任意车站任意一台球形一体化摄像机的云台转动以及对变焦镜头调节，并可根据具体需要设置多个遥控优先等级，可进行云台变速控制。

　　所有云台摄像机的预置位应以图形方式设置，并可编写和修改。行车、电力调度员可通过接入中心ISCS设置的中心值班员工作站，以各种程序进行循环显示或手动选择预置位，观看任意车站的任意图像或同时观看同一幅图像。

　　为OCC票务中心提供1路模拟视频信号，通过AFC的控制终端，观看任意车站的任意图像或同时观看行车等调度的同一幅图像，也可对各个车站所有摄像机摄取的画面进行手动选择或按程序循环监视。

　　中心调度员可根据具体需要设置多个可延时驻留30秒(驻留时间应可调整)的遥控优先等级。控制中心的防灾环控、行车调度员还应能将各站的图像任意地切换到调度大厅8个显示大屏上。

　　心控制台设置专用的紧急启动设备电源的开关,在延长运用时间或紧急情况下，可在中心控制台处手动开启和关闭各分站设备电源。

　　联动功能

　　系统可根据其它系统输出的触发信号(数据或开关量)，切换特定的图像，触发信号的输入接口和设置特定的图像数量不得低于8个/站。投标人需详细描述联动接口、联动功能的实现方式及设备配置，并计入投标总价。

　　·与门禁系统联动：能根据门禁的触发信息完成对相关区域图像的自动摄取和显示;当有人进入车站票务室和变电所时，通过与门禁系统的联动，能够控制室内云台转到特定位置，并将票务室和变电所内摄像机摄取的进入人员的图像分别自动切换到OCC票务中心和中心电力调度员工作站显示屏上及彩色监视器上。

　　·防灾报警功能：由FAS专业向综合监控系统提供报警信息，综合监控系统联动车站视频设备把发生灾情区域摄像机的图像切换到车站控制室的监视器上;同时视频存储系统进行录像。

　　视频监视系统的网管功能

　　视频监视系统的网管主要负责对闭路电视监视系统中包含的所有视频及数据设备(含编解码、以太网交换机及存储等设备)的运行情况进行综合的监视与管理，应能对系统数据及配置作及时的修改，视频光端机应纳入闭路电视监视网管系统统一管理。

　　系统扩展功能

　　系统应具有扩展功能，扩展时要求不影响既有设备的使用，较少增加的硬件设备，软件基本不变，各分站的系统在增加视频分析软件后，可完成可疑物品遗失报警、穿越禁区报警、逆向通行报警、统计人流等视频分析功能，以便满足延伸的要求。

　　结语

　　本项目视频安防监控系统整体选择高清，系统从图像的采集、传送、存储、显示全部达到高清，符合HDTV标准的分辨率1920×1080全实时图像画质。开创了城市轨道交通高清视频安防监控系统先河。