铁路防灾安全监控系统采用最新的数据传感技术、数学建模分析技术和分布式控制系统技术，对危及高速列车运行安全的风、雨、雪、地震等自然灾害和公跨铁桥、公铁并行区段、隧道口的突发事故异物侵限灾害进行监测、分析、预测、报警和控制输出，成功实现了对强风预警和全线覆盖分析、地震的P波和S波判别和干扰滤除，为铁路的运营提供针对灾害的科学判断依据和快速应对措施。

　　由于我国各地基本都有季节盛行风，铁路沿线环境复杂多变，基本都存在特大桥、垭口等特殊地形，要求各条客专线路防灾监控系统都包含有风监测子系统。各条客运专线基本都存在与公路交叉，因此防灾监控系统都设计有防范公跨铁路桥落物的异物侵限监控子系统，其他雨、雪等监控子系统各线路一般根据自身线路环境进行考虑。北方线路，如哈大、长吉等都包含有雪监测子系统；南方多雨地区客专线路的防灾监控系统一般包含雨监测子系统，比如沪杭、京沪、合武等；而处于地震多发区域的客专线路还包含地震监控子系统。

　　应急通信系统

　　应急通信是指当发生自然灾害或行车事故等紧急情况时，为保证铁路运输通畅，使现场与上级领导、专家之间能迅速传送语音、图像、数据等信息的通信系统。它在保障铁路运输工作中起着重要作用。

　　应急通信系统从总体结构上分为应急指挥中心设备、车站侧设备、应急现场设备。当事故发生时，应急抢险人员携带应急抢险现场设备到达现场，迅速构建以现场综合接入设备为中心，半径为1km的无线通信网络。可通过无线单兵设备采集现场的图像信息，利用无线的方式发送给现场综合接入设备，同时现场人员还可以使用无线手机、笔记本电脑、固定电话等。现场综合接入设备将语音、数据、图像等信息压缩成IP包，通过野战光缆、无线5.8G或者卫星的方式传送给应急指挥中心，为应急指挥中心的领导、专家迅速准确的下达抢险指令提供必要的依据。同时应急指挥中心能够与铁路调度网、自动网、综合视频监控系统、视频会议系统、防灾安全监控系统互连，实现平时监控与战时应急通信的结合，实现资源共享最大化。

　　从前面的介绍可以看出，铁路调度员需要使用防灾监控终端、视频监控终端、应急指挥台以及有线调度台、无线通信终端等设备，而现阶段以上所有设备均是单独建设，调度用户需要面对不同设备终端，给调度员的工作带来了极大地不便，并且各个系统之间互相独立，从设备的建设和运营维护成本方面都是大大的浪费。因此，这就需要有一套全新的设备能够将多种设备集成起来，为调度员提供统一的终端，减少调度员的工作量，提高调度员的工作效率。

　　可视化指挥调度系统是基于IP网络，集可视指挥调度、实时图像接入、传真群发、短信群发、电子白板、公文流转等功能于一体的综合通信系统。系统架构遵循下一代网络(NGN)的分层及标准、全开放的软交换体系架构实现业务控制与业务承载相互分离，提供优质的双向语音和清晰的实时动态图像，成功的将语音通信、数据通信和视频通信相结合，构建一个声影并茂的指挥调度网络。因此，可视化调度通信是客运专线调度系统的发展方向，是充分发挥客运专线运营调度系统优势的重要支撑系统，是整合现有安全管理系统的最好手段。并且铁路综合数据通信网核心内容就是建设以IP数据网为代表的信息化基础网络，形成铁路的信息化网络平台，为可视化调度系统的建设提供了良好的承载网络。可视化调度通信系统采用TDM/IP双网络架构，可兼容现有的电路交换设备，同时支持IP业务的扩展，实现可视化调度通信。可视化调度系统同时具备视频会议、视频监控、应急指挥系统的功能，并且可接入防灾安全监控系统，是一个综合性的平台，组网示意图如图1。