4.2、结构

　　图5-1 卡口系统工作原理示意图

　　功能模块

　　卡口电子警察系统采用模块化设计开发，这对设备的故障遏制起到了明显的效果，从物理上保证了设备的工作稳定性，同时也方便了设备的维护和检测。模块的划分从功能上由车辆检测模块、车牌识别模块、图像采集模块、辅助照明模块、中央控制模块、数据传输处理模块和其它辅助功能模块组成，如图所示。

　　图5-2 卡口系统功能模块结构图

　　各功能模块作用如下:

　　车辆检测模块:通过线圈检测器对行驶中的机动车辆通过和超速违章行为进行自动检测，同时将检测结果传递给中央控制单元；

　　图像采集模块:通过前端成像系统获得模拟视频图像，视频采集卡将模拟图像转换为数字图像，为图像的压缩、识别和存储提供了可能；

　　LED辅助照明模块:利用车辆牌照夜间具有荧光效果这一特性，控制具有特殊光谱的LED灯，在夜间增强牌照图片效果；

　　牌照自动识别模块:通过集成于实时抓拍软件内的牌照自动识别算法，完成对牌照特写图像的牌照分析、定位及识别；

　　中央控制模块:通过主控机及运行于其中的实时抓拍软件，完成对前段设备中各模块间的逻辑控制工作，同时对获取的车辆画面进行存储；

　　数据传输模块:将采集的卡口数据信息实时传输回管理中心； 数据处理模块:完成与数据库中信息进行比对，提供远程控制功能，接收到远端中心系统的指令，进行有效性检验后，能实时响应，包括数据更新，数据查询，指定数据上传等；

　　其它辅助功能模块:该模块功能包括保证工程顺利实施各种检测和测试软件。

　　5、智能化交通信号控制系统

　　5.1、概述

　　交通信号控制是现代城市交通管理和控制的基础，它通过对城市道路路口时间和空间的合理配置，充分利用现有资源，达到交通最大程度的畅通。交通信号控制系统为市民直接带来的效益是行车延误减小，停车次数减少，行驶速度增加，最终为人们的出行带来便捷。

　　目前，随着国民经济的快速发展，城市道路交通的发展尤其显著，给交通管理和信号控制也提出了越来越高的要求。根据道路交通情况选用合适的信号控制系统设备，设计科学合理的控制方案，使得道路资源得到充分的利用，对十提高道路的通行能力，方便人们的出行，无疑非常有意义。

　　5.2、结构

　　“交通信号控制系统”是包括交通信号控制系统中心软件、交通信号机和交通信号机配置与维护工具软件。

　　图5-1交通信号控制系统结构图

　　系统的结构图如上图所示，分为管理控制平台、中心控制级、通信级和路口控制级。路口级交通信号机通过串行通信或以太网连接到控制中心，通信协议采用的是NTCIP。

　　路口信号机实时从路口采集交通流量、时间占有率、速度等信息，并实时上传到中心机级，存入实时和历史数据库，为路口的统计分析提供数据，提供辅助决策支持和交通信号设备维护与管理。

　　控制中心根据实时的检测信息对当前的交通状态进行合理决策，对所控制的路口信号配时参数进行实时优化，并将优化结果下达给信号机执行，目的在于减少车辆及行人等待时间，缓解城市交通拥堵，降低环境污染，实现对城市交通的最佳控制。

　　6、LED交通诱导系统

　　6.1、概述

　　交通诱导显示屏系统是面向公众传递信息的快速载体，承担着交通信息、交通法规、交通警示、道路状况等各个方面的实时信息发布任务。以醒目的显示效果向司机同志展示交通诱导信息、政策法规的宣传等。

　　LED显示屏此时得以充分发挥其优越的实时显示功能和独特的色彩表现力，且作为新型的高科技产品，以其丰富的科技含量、磅礴的外观气势、流畅的显示画面、细腻的色彩表现，成为美化道路交通环境的高科技公益设施。

　　交通诱导LED显示屏置于城市道路关键的节点地带，具有接触面广、信息传递直接等优点。同时以其实时显示的特点又具有其他公共传播媒体无法比拟的控制技术优势。

　　6.2、系统结构

　　本系统由编辑/控制系统、数据通讯系统、显示系统、自动控制系统(智能供电、光传感系统、温度传感系统、烟雾传感系统)、安全防护系统、屏体框架、装演结构等系统组成。

　　图6-1 LED显示屏系统拓扑结构框图

　　6.3、系统功能