安装在油罐车上的电子封签(以下简称为“E-Seal”)对每个进、出油口进行编号，通过数据采集器实时采集其开、关状态信号，通过卫星定位车载装置上的GPRS通讯模块，无线传输到监控中心。

GPSII期系统的数据处理中间件对E-Seal的数据进行处理，并将处理后的数据结合车辆的卫星定位数据、速度、方向信息,打包发送给在线连接的，并具有监控该车权限的InternetWeb客户端。

在地图显示中增加对应与油罐车的E-SEAL状态的显示，对处于E-SEAL原因报警的情况与GPSI期中车辆超速、超界等其他报警情况提供较为明显的区分。并可在地图界面上查看更为详细的E-SEAL装置当前状态和相关历史数据。使用InternetWeb客户端的实时监管人员，可以通过设置软件安全报警中的各种条件选项，了解到各种安全报警数据，并以自己定制的方式通知。通过GPS系统和E-SEAL系统的结合，保证车辆安全，货物安全。

（2）．ASPEN二次物流任务执行管理

由于GPS技术指标和运行环境要求的限制，无法作到仅仅通过GPS单个独立的系统来对ASPEN任务的执行情况进行科学有效的管理。

E-SEAL系统由于具有非常高的安全性和可靠性。将其与现有的GPS系统相结合，为我们对二次物流任务的执行监管提供了科学的依据和手段。同样通过GPSII期系统中对运行系统状态数据的软件后处理分析，可以为ASPEN系统提供排除人为因素后的输入数据，提高了已ASPEN，GPSI期系统为核心的二次物流信息化平台的可靠性和精确度。进而帮助我们更好完成日常配送任务的同时，更好的处理可能出现的资源紧张时的状况.

（3）三大系统结合，提供单车任务执行报表、车队任务执行报表

由于GPS装置无法判断油罐车执行一次配送任务的开始点和结束点，无法计算出准确可靠的运费报表，在将E-SEAL系统与GPSI、以及ASPEN系统结合后。我们可以通过ASPEN提供的数据得到车辆情况和任务情况，通过E-SEAL系统得到任务的开始地点、时间和截止地点、时间，在结合GPSI系统提供的运行线路。在一次配送任务完成后，自动计算出准确的任务运费，和供承运车队调看的报表和车辆运行轨迹。

（4）E-SEAL设备管理模块

由于E-SEAL技术的要求，需要单车单用，同时由于油罐车的数目比较多，特别是所分属的车队数目多，需要通过信息化手段来对实现E-SEAL设备的安装、日常维护等管理。保证在管理制度上满足E-SEAL使用的需要。

（5）E-SEAL的IC卡管理和加密

单套E-SEAL需要使用5张保存有特定加密数据的IC卡,为了达到E-SEAL的安全要求，需要在完成对E-SEAL设备的标识的同时还要产生5张加密的IC密钥卡，目前软件要求产生1024位RSA(公/私)密钥。

（6）硬件产品技术性能及指标

卫星定位系统

定位时间:12通道接收器，如果你在最后一次定位位置的附近，冷启动时的定位时间一般为3～5分钟，热启动时为15～30秒，2通道接收器，冷启动时大多超过15分钟，热启动时为2～5分钟。

定位精度:GPS接收器的水平位置定位精度在5m～10m左右

电子铅封系统

外壳:探头部分采用304#不锈钢，主机部分采用铝合金

主机与探头的最大距离：≤10米

供电方式：汽车电瓶供电（12/24V）

电池类型：车用铅酸蓄电池

电池最大开路电压：24V传输速率：57600波特率

防爆形式：主机部分：一般兼厂用本质安全型

探头部分：厂用本质安全型

防爆标志：主机部分：[Exia]ⅡBT5探头部分：ExiaⅡBT5

三、控制结果：

日车辆承运动态统计结果（即注册车辆数、在线车辆数、掉线车辆数）

不在线车辆报警提示，并登记，供核查处理，实时查询。

非法开启报警提示，并登记，供核查处理，实时查询。

非法身份卡ID设置及拦截报警。

全省所有车辆承运数据查询。实时查询。

四、控制方式：

1、软件在没有档案对应时，提示没有该档案。

2、在GPS控制中心界面上选择适当的位置添加按钮。界面不能安排时，可增加“封签管理”一按钮。