根据公交车的结构，在公交车上一般安装4个摄像头，主要位置为上车门区域、下车门区域、车内前后区域，这样可以覆盖包括驾驶员在内的整个车厢，建议采用的摄像头为红外半球摄像机，这样既不影响车内整体美观，也可以做到白天和晚上的监控。

　　2.2网络传送

　　结合公交的实际情况，对于公交车监控，无线监控是最好的选择，对于公交站点和其它停车场，可优先考虑有线接入网络。

　　公交车是移动的，视频信号的传输必须是无线的，在现用的无线传输方式中， WIFI方式绝大部分城市未覆盖到，卫星、微波通信成本太高，当前，基于WCDMA、EVDO、TD-SCDMA的3G无线网络是目前最适合的方式。

　　1)WCDMA或EVDO目前基本覆盖到所有城市建成区，几乎不存在盲点问题。

　　2)资费尚可，在所有无线传输中，由于网络是现成的，无需二次建设，投资成本最低。

　　3)WCDMA或EVDO网络经过多年升级，已可以满足上百K的传输速度，具备传输实时视频信号的能力。

　　2.3指挥中心

　　在指挥中心建立公交网络视频远程监控系统管理平台，实现前端设备和后台监控的集中管理控制。视频监控系统使用数字视频技术、计算机通信技术、网络技术、移动通信技术、动力供电系统等相关设备，通过实时动态监控、记录查询、网络传输、分级控制、授权访问、资源共享等方式，实现对监控区域、地点、重要目标的实时监控。

　　公交网络视频监控系统整体系统设计为数字接入方式的全数字型，前端监控设备通过数字编码设备将模拟信号编码为数字信号，通过无线结合有线网络汇接入基层监控中心(二级监控中心)，进入基层监控中心的数字信号由二级平台统一管理、存储、显示。同时数字图像上传给一级管理平台。

　　3、系统实现的功能

　　3.1远程视频监控

　　可在公交监控中心或其它监控点远程实时调取每辆公交车内的实时视频图像，获取行驶公交车辆的即时信息，包括车内乘客数量、行驶地点、服务态度等。

　　3.2录像资料查询

　　可在前端设备调取每辆公交车的历史监控录像，录像保存日期根据车载硬盘的容量决定。

　　3.3远程指挥调度

　　公交管理部门可根据每辆公交车内及公交站点的聚集人数确定是否增加班次，合理调度，避免乘客滞留和道路堵塞的情况发生。

　　3.4安全防范

　　公交车和公交站点是小偷小摸事件的高发生区，通过视频系统的建立，提高预警机制，保护乘客的生命、财产安全，同时可为公安机关提供影像资料，调查取证，提高平安城市建设水平。

　　3.5系统达到的效果

　　建立一套基于公交系统的远程视频管理系统，解决了以往无法远程实时监控公交行驶情况的问题，监督驾驶员规范行车，合理指挥调度，使管理水平得到提高，乘客乘车的安全系数得到保障。同时，监控摄像头的安装，可有效遏制不法分子在公交车及站台的不法行为，同时为公安机关提供需求的有效影像资料。

　　4、系统技术特点

　　4.1先进性

　　Ø 无论是有线监控的场合还是有线监控有困难的场合(例如野外)或需要移动的视频监控应用(例如车载)，都可以方便的接入我们的监控系统。

　　Ø 实现了真正的视频、数据合二为一，解决了网络重复建设问题。

　　Ø 跨区域远程监控成为可能，图像监控已经没有距离限制，不但可通过电脑还可通过手机观看实时图像，而且图像清晰，稳定可靠。

　　Ø 图像的存储、检索安全、方便，可异地存储，多机备份存储以及快速非线性查找等。

　　Ø 视频信号图像采用H.264压缩算法，传输图像稳定，压缩比高，占用系统资源少(在相同的重建图像质量下，H.264能够比H.263节约50%左右的码率，比目前根据MPEG4实现的视频格式在性能方面提高33%左右)。