图像的采集和处理是前端子系统的核心任务，在大华智能交通解决方案中，图像的采集和处理均由摄像机来完成，其采用嵌入式一体化技术，摒弃了多数厂家所用的像机+工控机的方案，这样系统结构更加简单、运行更加稳定、且利于管理、施工方便，同时也大大降低了工程成本!嵌入式一体化摄像机模式相对于摄像机+工控机或摄像机+嵌入式分析主机模式的具体优势如下表所示：

　　2.3智能交通卡口分类

　　目前卡口的分类主要根据检测方式及监控能力上进行分类。

　　从监控能力上，主要从监控车道数量上划分：一车道用140W像素像机、200W像素像机；两车道采用200W像素像机(宽屏)；三车道使用500W像素像机、四车道使用800W像素像机(目前仅少数厂家如大华股份等有此方案)；

　　从检测方式上一般分为：线圈检测模式、视频检测模式、雷达检测模式；在此基础之上，又衍生出线圈、视频切换模式及雷达、视频切换模式，这样既提升了系统应用方式的灵活性，同时也很大程度上提高了系统的稳定可靠性。

　　线圈检测型卡口前端框架图：

　　线圈检测型卡口的优点是成本低、捕获率高，同时也可以间接提高车牌的识别率，测速较准确；缺点是施工麻烦，且有些场合不能够进行线圈切割，有些场合路面易损，这都给线圈检测带来较大的麻烦。

　　视频检测型前端框架图：

　　优点是施工简单、不用破坏路面、实现功能较多(如压线、占道等交通现象)，光污染小，可抓拍摩托车、行人等；缺点则是受天气影响较大，测速准确率偏低等。