天线看上去简单，实际上非常重要，因为它是信号收发的载体，它的性能好坏直接影响最终效果。从技术指标来说，主要有增益、半功率角和电压驻波比等，但通带增益的平坦性(或者叫一致性)和接口阻抗的一致性是非常重要的，这些往往比一般移动通信要求高的多。

　　12dbi RFID天线

　　4、RFID空中接口协议的选择

　　目前，在国际上900MHz无源RFID系统主要有三种空中接口协议，分别是ISO-18000-6B，ISO-18000-6C和IPX。

　　4.1、ISO-18000-6B协议出来比较早，它规定标签有一个唯一的64位(64bits)ID号，芯片出厂时写好无法修改，读取ID号效率最高，芯片也可以有用户数据存储空间，但读写用户数据区的内容时必须先读出该标签的ID号，再对指定ID号的标签进行用户数据读写，它的标签数据上传速率只有40Kbps，碰撞仲裁机制是二进制树搜索算法，效率低。

　　4.2、ISO-18000-6C协议是在EPC C1G2基础上提出来的，它的存储区分为EPC(产品电子编码)区、TID(标签ID区)、PASSWORD(密码区)和用户区(有些厂家的芯片没有此区)。其中，TID区是芯片出厂时写好的，其它都是后写的，它读取EPC区效率最高，EPC区域的长度从16比特到496比特可变，一般是96比特，读写其它区域时必须先读取EPC区。它的标签数据上传速率为40——640Kbps，是可变的，根据读写器的处理能力确定，碰撞仲裁机制是Aloha算法，效率较高。

　　4.3、IPX协议和上述两种协议有很大的区别在于它是采用TTF(ITF)方式，也就是叫“标签先讲”的方式，而前面两种协议都是RTF方式，也就是叫“读写器先讲”的方式。它的优势是在单个标签的情况下读取速度非常快。它有不同速度的版本，最高256Kbps，有唯一的64比特ID号，

　　也有用户区。防碰撞算法采用改进的Aloha算法。

　　总结，以上三种协议各有特色，6C协议综合性能最好，但由于EPC码是可以现场写的，所以容易被复制，最好是向芯片厂家定制一种私有协议，但这个成本较高，

　　5、RFID与视频技术的配合

　　由于大范围应用RFID技术来解决车辆管理问题是需要很长一段实施期的，也就是说，在很长时间内有无电子标签的车辆会同时存在的，同时也是为了在出现问题时便于人工识别，一般在设置RFID系统采集车辆信息的地方都要配置相应的视频采集设备作为补充。

　　三、车辆RFID智能管理系统组成

　　系统主要由数据采集系统(RFID读写器、天线、RFID电子标签)、数据传输系统(3G网络路由器、无线HUB、工控电脑等)、基于B/S架构的后台管理软件及数据库系统等组成。

　　万全智能技术有限公司由国际知名安防制造企业Vanch SecurityGroup投资设立，负责Vanch品牌产品的生产以及在国内市场的销售和售后服务。Vanch SecurityGroup产品范围涵盖RFID多频段无线射频识别、公共安全防范系统、移动数据采集终端等方面。VANCH品牌产品广泛应用于交通、物流、制造业、公共及城市一卡通等行业。