2.由于采用了先进的软交换NGN(业务流和控制流相分离)架构，管理服务器发生故障不会中断监控实时流，存储流也不受影响，保障了监控数据仍然正常的记录，从架构上极大地保证了系统的高可靠性，整个系统无局部故障点。

　　3.前端IPC通过输出双码流(存储流和实时流)，两路视频流可以单独设置码流大小，能够最大限度地发挥高清监控带来的高清晰效果，同时，又能显著降低存储的代价，保障用户的投资。

　　4.当出现突发事件或事故、出现多个热点区域的时候，大规模突发的流量通过组播技术由交换机来进行复制、分发，从而轻松解决大规模多用户的问题，满足了公安和企业管理方在紧急情况下对高可靠性的调度要求。

　　上面所示场景主要应用于车站内监控，它不可避免地面临上级调度中心远程共享调阅的问题。传统的流媒体分发方案应该说能方便实现多级联网监控，而 如果仅采用软交换NGN架构，组播模式的方式在铁路行业广域网、低带宽的情况下将遇到较大的麻烦，因此还必须对图2进行一定的改进。

　　如图3所示，传统方案由于流媒体转发的特性，天然具备支持多级的架构，此时车站内的流媒体服务器除了负责分发和存储，还负责转发的功能，这势必 又增加了服务器的性能压力。但是这种方案解决了对铁路广域网无法实现组播、带宽有限的问题。它将本车站内的视频图像转发给上一级流媒体服务器，由上一级流 媒体服务器完成分发功能，解决了多用户同时调阅同一路图像的问题。

　　而采用图2的方式，由于铁路多级监控中，网络往往无法开启组播的功能，若采用前端IPC单播直接发送到上级平台，必然会消耗有限的广域网带宽， 同时也受限于IPC的分发能力。那么，如何对图2的方式进行适当的修改，使其能获得高可靠性、大容量、高性能的特点，同时又能适应铁路行业广域网的共享调 阅呢?

　　其实相应的解决办法也很简单，也就是借鉴传统方案的经验，在车站一级的监控平台上增加一台媒体转发服务器，便可解决上述问题，如图4所示。但必 须注意，此时在车站一级的监控软件平台必需能同时支持前端视频流单播、组播方式，且能够根据不同的调阅需求实现自动单播/组播切换功能。这样的解决方案才 能适应未来高清系统在铁路行业中的大规模应用，并能保证整个监控系统高效可靠的运行。相信高清监控系统必将在铁路行业中得到更广泛的应用，而如何应对高清 监控系统对现有解决方案的冲击是值得大家共同重视的课题。