离线运行模式是指门禁主控制器、车站管理工作站、网络通讯设备、中央授权工作站发生通信中断时，各控制器、工作站、进入预先设定的脱机管理模式工作，最大限度地发挥系统的作用。

　　系统采用分布式处理方式，大部分工作都将在控制器自动完成。在离线模式下，控器能够按照事先下载的参数自动运行，并存储相关信息，在主控器与工作站取得通信后，将信息自动上传到工作站。主控器具有联网运行能力，在该模式下仍然可以实现车站内所有设备的联动。

　　(3)、灾害运行模式

　　当火灾发生时，由AIS系统通过系统数据接口将区域火灾报警信息传递给门禁系统，门禁系统通过事先预设的火灾报警联动信息执行相应的区域开门动作，将疏散通道门打开。

　　系统在离线时，自动存储事件至控制器，通信恢复后，自动上传给车站工作站或中央工作站，并进行数据同步，以备日后查询。

　　门禁系统在车站控制室IBP盘设紧急按钮，紧急按钮由AIS系统提供，门禁系统将控制电缆连接至IBP盘，控制所有电锁电源。当火灾升级时，工作人员可以采取非常措施，按下紧急按钮，切断所有电锁电源，打开所有门锁，旁路门禁系统的控制。

　　四、轨道交通中门禁一卡通的扩展应用

　　目前在轨道交通行业的通道管理，主要作用是管理地铁公司员工限制或只有授权人员进入特殊区域，在安全条件允许下，实现可控的管理，通常来讲，门禁控制技术与AFC等地铁沿线的运营系统是密不可分的。但是，目前的地铁安防项目中，门禁系统AFC的设计和供货是二个不同的品牌，也有部分通道控制与AFC兼容一体化的案例。例如，用于广州地铁的门禁系统，既能够读取员工的Motorola卡，也能够读取乘客用的“羊城通”。要做到一卡通用的设计，通常国内较少有企业同时兼顾二类产品的兼容性完整设计，门禁企业只专注门禁，AFC(AutomaticFareCollectionsystem就是“自动售检票系统”，简称AFC)产品企业专注于消费类产品的研发；如在南京地铁中各线路中一卡通的扩展应用除员工卡是一张卡以后，在后勤管理中的食堂消费门禁的管理就有多家公司提供；一方面说明市场还有大量厂家能提供针对本行业的解决方案产品，另一方面说明轨道交通管理部门缺少统一规划。

　　针对轨道交通行业地铁系统主要由车辆、信号、通信、火灾报警信息、环境与设备监控系统、AFC、给排水、通风空调、供电、扶梯与电梯、车辆段设备等多个系统组成。在地铁解决城市交通、提升城市整体形象的同时，它的安全性也是众人关注的焦点。因此，门禁、视频监控、报警等系统是其中的重要组成部分，那么门禁一卡通系统的应用，在结合各个案例应用中还需根据地域化的不同需求不同，要求也不同。如在地铁安防中巡更管理功能的扩展，对于整个地铁站点的巡检巡视，可充分利用现有门禁点实现在线式巡更管理，对于覆盖不到的区域，增加离线式巡更点；整个系统能满足各种不同巡更班次的要求，并可以通过排班和分析准确得出个人的出勤情况。对复杂班的处理，如：四班三运转等。对各种假期及加班的控制。并能实现在线实时报警提醒。其它扩展功能整个轨道交通行业门禁一卡能系统同时预留功能的扩展性，如会议签到功能、储物柜功能等。