·支持自动光圈，可配合自动光圈镜头，在强光下有效压制smear现象；

　　·快门速度可至5微秒，对于高速运动车辆亦可有效抓拍，不会导致运动模糊；

　　·支持触发内外同步，可控制补光灯进行夜间补光；

　　·配合其它设备及控制软件，可在顺光、逆光、强光等各种光线条件下良好成像，并可抑制夜间车灯的强光眩光；

　　·摄像机输出非压缩视频，不引入编码噪声，保证了卡口视频检测器能获得最高质量的原始视频图像数据进行识别，提高了识别准确率；

　　·采用高质量、高可靠性的摄像机，可适应工程恶劣的使用条件；

　　·摄像机接口简单，便于施工与维护。

　　高清综合监测系统采用了全高清视频压缩编码结构设计，在前端对图像进行编码压缩和检测，将占用视频带宽较小的高清视频流和检测数据，通过以太网光端机传回交中心机房。中心的各类应用服务器分别接收上传的视频图像和检测数据，并进行控制、存储、转发、分类、统计、比对，以及更高级的智能分析等应用。整个系统是一个集高清视频监控、车辆牌照识别、交通事件检测、交通流量检测、黑名单比对、图像搜索、车辆布控和查询等多种功能于一体的高端综合应用系统，系统总体结构如图1所示。

　　整个系统可分为综合信息采集、综合信息传输和综合信息应用三部分。

　　综合信息采集：通过视频采集设备和综合视频检测设备，实现对视频图像、车牌、交通流量、交通事件，以及交通违法事件等基础业务信息的采集。

　　综合信息传输：依托综合接入网络，实现前端与中心之间的信息传输交互。

　　综合信息应用：通过在中心建立综合监测管理平台，接收前端采集的基础信息，按照信息分类对视频、图片和交通业务数据进行转发、存储、入库、统计等处理，并按照系统的功能需求，对数据进行二次制备、分析、处理、比对，以及上层应用，从而实现基于GIS地图的显示与控制、车牌识别数据管理、黑名单管理、交通事件管理、交通流量管理、中心数据存储，以及系统管理等应用。

　　发展趋势

　　高清化

　　前端视频采集高清化必将是今后发展的一个趋势。传统系统采用模拟标清成像技术，分辨率最大为768×597，只有45万像素，清晰度明显不足。另外，模拟系统的线性成像也面临着图像层次感不强、对比度差等问题，同时由于受分辨率的限制，模拟标清摄像机抓拍的图像视场小，一台摄像机往往是细节和全景不能兼顾，从而导致无法清楚地抓拍到人、车、物的细节特征及乘坐状况，其直接的结果就是面对如刑侦、治安等业务部门要求追查罪犯面貌、涉事车辆细节、肇事车辆司机面貌的时候显得无能为力。

　　采用高清摄像机成像技术(通常为200万、500万像素或更高分辨率的高清摄像机)，可大大提高抓拍图像的质量，不仅可以清楚地抓拍到人、车、物的细节，还可以提供高质量的全景图像，并且可以记录更大的范围、更宽场景内的信息，从而满足了刑侦、治安、交警等多个业务部门的需求。因此，高清化的视频监控系统已成为当前行业发展的一个热点。

　　智能化

　　传统的监控模式是摄像机监控、存储，然后再由人工对海量的视频信息源进行被动的分析和处理，效率低下、浪费资源，具体特点为：

　　·效率低下：“以人为主”的目视监控系统无法满足监控探头和DVR录像数据增长的需求；

　　·资源浪费：海量无用视频数据的传输和存储，造成带宽及存储资源的严重浪费；