· 录像功能强大，同时支持报警输入输出和语音对讲功能。其既可单机工作，通过解码器将IP视频数据解码为复合视频信号输出到监视器上显示，同时也可通过多种网络环境，如LAN、WAN、3G、ADSL以及各种专网等传输实现本地或远程的视频浏览、存储、抓拍等功能;

　　· 车载DVR内置GPS定位模块，采用一张SIM卡即可同时实现3G传输和GPS定位。且GPS模块可与第三方GPS定位平台对接，在后端通过电子地图(GIS)可查看车辆的运行路线、车速及车内状况，实现对车辆的管理调度。此外，其可通过特有的录像OSD叠加功能，在客户端显示车辆行驶时间、通道名称、车牌号码、GPS信息、车速等;

　　· 车载DVR还提供SDK接口，支持其它应用程序从车载DVR中调用数据，实现多系统集成。通过扩展接口，其可实现对车辆的行驶数据、人数统计、投币机数据、LCD显示、温度传感器、IC卡接口数据的采集等;

　　· 为保证监控记录的全面性和车体的实时安全，车载DVR还支持延时关机功能，当车辆熄火之后，其自动延长关机时间，具体延时长度可根据调度中心需求来进行设置，可设置时间长度为3分钟~24小时不等。

　　车载DVR和E-NVS网络视频监控管理平台功能上虽有一定的重复性，但在公交视频监控系统的构造中，两者的功能侧重点不同。车载DVR是对公交车单体的监控利器，而E-NVS网络视频监控管理平台则是对所有公交车辆的系统管理平台，可对接更为庞大的公交管理系统，或市级交通部门的监控管理系统。

　　整套3G车载移动视频监控系统，最大的功能特点有如下：传输方式和客户端浏览方式多元，能满足公交车移动监控的需求;系统具有随机不可逆空中数据加密功能。在录像传输前，系统会通过配置密钥先加密前端录像，如要通过IE或平台客户端下载播放录像文件，则要通过输入密钥才能播放，此功能保证了系统在3G传输的网络环境下数据系统的安全性;双码流功能，区别应用不同画质传输和存储的码流环境，以此保证无线传输过程中系统的稳定性;系统可塑性强，通过对接扩展系统，实现如自动语音报站、媒体播放、GPS定位、轨迹回放、行驶数据记录等功能。

　　除了以上所呈现的3G车载移动视频监控系统构造优势以外，在公交车特殊环境的应用下，3G车载产品的物理外观设计特征也十分明显：整套车载产品均采用了机械减震、电子减震和软件减震结合的综合减震方案，保障了数据安全。同时产品采用了铝型材外壳散热无风扇设计，在保证低功耗、低碳排放的前提下也能让机体和系统良好运行。

　　纵观目前公交视频监控系统的构造方式，其不可回避的是无线传输网络环境的问题。基于无线网络建立的视频监控系统，对系统性能提出几大要求：无线信号稳定，覆盖区域广;加强无线网络的抗干扰能力，且保证覆盖区域内的网络传输速率至少为1Mbps;系统实时要求高，延迟不能超过2秒。虽然3G无线网络传输中存在不可回避的带宽与频率资源受限的硬伤，但是在此套3G车载移动视频监控系统中，车载DVR因采用标准H.264Main Profile压缩方式，并具有分辨率可调和双码流功能，一定程度上能缓解以上存在的带宽问题。

　　由以上3G车载移动视频监控系统打造的公交视频监控系统，作用是实现公交运营商便于全面的管理以及对乘客信息系统的建立，其也是ITS(智能交通系统)的构成体系，帮助城市打造车-路信息系统。通过3G车载设备的配置和平台的接入，城市内可形成交通事故主动防控技术、对路况、车辆、交通量、气象等信息分析判断，并建立联动触发机制，为城市打造一张可控制的智能交通网。当然，随着3G网络技术的不断提高，3G车载移动视频监控系统的建设也会更加完善，公交安防管理平台的功能也将日益全面。