按照铁路系统三级(铁道部、路局、站/段)管理体系，规范对铁路综合视频监控系统的结构、功能及性能指标要求并对系统关键技术及设备技术指标要求作了规定，同时，该规范还对铁路综合视频监控系统的网络架构做了明文规定：“铁路综合视频监控系统主要由视频节点(视频核心节点、视频区域节点和视频接入节点)设备、视频采集点前端设备、视频网络和用户终端构成。

　　视频核心节点设在铁道部，用于视频信息的调用、控制、存储、管理、分发以及本地用户终端的接入。

　　视频区域节点设在铁路局或客专调度所，用于节点内视频信息的调用、控制、存储、管理、分发、上传以及本地用户终端的接入。

　　视频接入节点分两类，Ⅰ类视频接入节点设在站/段所在地，用于周边采集点信息的接入、存储、管理、分发及上传。Ⅱ类视频接入节点通常设在有传输条件的点或中间车站，用于周边采集点视频信息接入、汇聚上传或存储。

　　系统设计

　　参照已建青藏铁路、京津高铁、武广高铁、郑西高铁综合视频监控系统的工程经验，铁路要求全线都有设置视频监控系统，设置点位比较多的是区间和站点、特大桥、隧道、公跨铁、区间基站、变电所等。其中站点属有人值守，其它区域为无人值守，监控的具体对象可能包括：区间公跨铁区段、通信、信号机房、牵引供电、电力供电机房内外、车站内候车室、站台、进站大厅、站前广场、进站咽喉等场所的监控。

　　设备选型

　　《铁路综合视频监控系统技术规范》对前端摄像机、云台、视频编码解设备、存储设备等都有明确的技术规范。

　　参照已建铁路综合视频监控系统的工程经验，可选用短距离彩色摄像机、防爆型短距摄像机、热像仪、激光摄像机、球型摄像机等。

　　系统功能

　　铁路综合视频监控系统主要利用铁路网络，以分散各个站点的视频采集设备为依托，实现如下的功能：

　　·路基、路口、桥梁、隧道、公跨铁、咽喉区的监视，保证火车安全运行，防止人为破坏，同时，实现铁路线路的日常巡查，减少巡查人员野外暴露频度，降低工作强度和难度，保证人员安全;

　　·车站、货场、站台、候车大厅、旅客通道等人流密集区域视频监视，了解旅客情况，可以及时发现突发事件并采取相应措施;

　　·对出现的紧急状况如暴风雪、泥石流、洪水、交通意外等远程监控及时做出反应。

　　发展趋势

　　智能视频分析技术日渐火热

　　视频内容分析技术通过对可视的监视摄像机视频图像进行分析，并具备对风、雨、雪、落叶、飞鸟、飘动的旗帜等多种背景的过滤能力，通过建立人类活动的模型，借助计算机的高速计算能力使用各种过滤器，排除监视场景中非人类的干扰因素，准确判断人类在视频监视图像中的各种活动。铁路上视频分析功能集中在入侵探测、(滞留)检测及高空落物探测(公跨铁区域)模式的分析告警功能。同时还可以和铁道巡防系统联动，发生异常情况，自动发生报警信息，让现场维护人员马上进行处理。

　　智能视频监控主要优势：

　　·快速的反应时间。毫秒级的报警触发反应时间，维护人员可在第一时间发现问题并及时处理;

　　·更有效的监视。安保操作员只需要注意相关信息，将安防操作人员从繁杂而枯燥的“盯屏幕”任务解脱出来;

　　·强大的数据检索和分析功能，能提供快速的反应时间和调查时间。

　　据悉，青藏铁路线路视频监控系统首次大规模在室外复杂环境条件下采用智能视频分析技术，并成功应用，为铁路视频监控系统采用智能分析技术积累了宝贵经验。

　　系统集成度更高

　　随着铁路综合视频监控系统的日益发展，视频监控系统与其他系统的集成和联动更加密切，如其与门禁系统、信号传输系统、环境监控系统进行集成和联动，尤其在铁路系统建设应急指挥系统后，视频信号就格外显得重要。此时这种集成也将更加的深入、联动关系将会更加的复杂。

　　移动视频监控应用更广泛

　　人们对自身安全的足够重视及反恐形势日益严峻，在移动的车厢里安装监控系统也已经成为一种新的需求。目前在不少高速列车上都已经成为现实，如武广高铁、广深高速等和谐号列车上。监控系统一般架设在车厢两头、两列车厢的接驳处和一些隐蔽位置，而监控室设在列车广播室或列车长室。通过前端的监控摄像机，列车长能了解车厢内的实际状况，并能针对一些突发事件通过列车广播及时通知乘警进行处理，伴随铁路综合视频监控系统在铁路行业的广泛应用，普通列车车厢内移动视频监控将会成为一种趋势。

　　结语

　　作为铁路行业的新应用，铁路综合视频监控系统将铁路管理带入视频监控时代，并标志着铁路管理进入一个崭新的阶段。随着铁道部对铁路视频业务相关技术规范的修订及完善，系统集成商设计、施工等经验的不断积累，铁路综合视频监控系统将步入快车道。