公安视频监控系统为三级架构，在车站/换乘站公安值班室设立三级监控中心，负责监控本站相关情况，在派出所设立二级监控中心，负责监控辖区所在车站/换乘站相关情况，在公交总队设立一级监控中心，负责整个线路的远程监控，架构示意如图2所示。

　　远程传输采用建设方专用千兆IP网络进行，IP地址由建设方统一规划。

　　控制中心和车站级调度员通过该系统实时监视车站客流、乘客上下车及车上状况等，确保安全运送乘客;在发生紧急情况时，指挥现场救援及乘客疏导，同时全部摄像机图像的全方位录像可为事后分析原因及查明责任提供相关的视频图像依据。

　　系统提供云台控制及图像选择、实时监看、字符迭加、视频分配、数字监控录像存储、图像回放、优先级设置、智能分析、网管等功能，并可被地铁交通综合监控系统所集成，以使视频监控系统的应用得到进一步扩展。

　　车站系统方案

　　依据现有视频监控系统的设计建设模式，从技术实现方式上，车站视频监控系统可分为两大部分：模拟监控系统和数字网络监控系统。数字监控系统作为新兴技术的管理平台兼容车站、车辆段、停车场的模拟视频系统是必然的结果。该方案通过数字监控系统的“接口网关”，将车站数字和模拟系统很好地融合起来，使两者之间能够互联互通、互访互控。

　　在站台、站厅、自动扶梯、部分机房、变电所变压器室、10KV开关柜室、AFC的售票机和闸机、出入口、垂直电梯口及轿厢、出入段线、平交道口及轨行区、停车列检库内外、洗车库等重要公共区域，通过选择不同种类的摄像机(如高清、宽动态摄像机等)，结合采用合理的工程布局来完成整个车站的视频采集，做到无死角、无遗漏、全方位视频图像覆盖。

　　通过客户端及接口网关控制本站任意一台模拟摄像机云台的转动以及变焦镜头的调节，以各种程序进行循环显示，或手动选择在监视器上显示1/4/6/8/9/10/12/13/15/16画面，调看多画面实时图像和在授权许可条件下点播历史图像;显示摄像机云台被占用的情况;低级别用户只有在高优先级用户释放本站云台控制后，才可对该路云台进行操作。

　　模拟图像通过智能分析编码器转换后，通过车站数字录像设备的统一管理调度存储在网络存放装置上;满足本站全部视频存储的要求;支持RAID0、RAID1、RAID5的盘阵组合及实现全域热备盘的功能，具备至少一块硬盘损坏不影响视频的正常存储及不丢失盘阵中的已存储图像的能力。同时通过智能分析编码器的智能分析功能，完成公安视频监控系统对视频进行实时视频智慧分析的要求。系统需要扩容时，扩容简单，并且不影响现有设备使用，组网示意图如图3所示。

　　控制中心系统方案

　　系统的网管系统对视频监视系统的模拟视频矩阵、摄像机、控制终端、转码器、画面分割器、交换机、网络视频录像机、平台服务器、管理服务器、接口网关、存放装置、视频字符迭加及分配器等设备进行参数设置、程序设计、故障告警及电源控制等综合管理;具备使用者与权限管理、设备管理、故障管理、网络信息安全管理、日志管理、远程电源管理、时钟同步等功能。

　　系统中心控制客户端对各个车站所有模拟摄像机摄取的画面进行选择。以各种程序进行循环显示或手动选择预置位，观看任意车站的任意图像或不同调度员同时观看同一幅图像;可以同时显示同一台摄像机的图像，也可以显示同一车站不同摄像机的图像，或不同车站摄像机的图像，并保持图像正常显示;将各站的图像任意地切换到调度大厅的显示大屏上;控制全线任意车站任何一台模拟摄像机云台的转动以及对变焦镜头的调节，对各车站的云台摄像机执行远程俯仰、左右以及焦距等控制操作，以图形方式设置、编辑和修改所有云台摄像机的预置位;以各种程序进行多画面显示、循环显示或手动选择在彩色监视器、大屏上显示任意画面;显示摄像机云台被占用的情况。

微信扫描二维码，关注中国安防行业网