最后一个属于监狱内公共的区域是劳动场或是工厂，这个环境的布局通常是在出入口上加强人员身上物品的管制与搜身动作的戒护行为较多，对于受刑人在工场内的作业过程是必须完全加以掌握及监控的，此处最大的安全顾虑也是私藏器械或受刑人斗殴，再来则是作业上的人员安全，毕竟在入狱受刑前大部分受刑人是没有做过类似劳动生产工作。

　　劳动场的安防措施少不了CCTV监控系统，而对于工具器械则必须采用RFID的标签方式加以监控，或植入NFC技术的工具以防止Tag标签脱落或恶意去除好携出劳动工场的行为，再辅以金属探测门，这样对于这个高度危险的戒护区才可以做到安防滴水不漏。

　　监狱管制区域布局特性与安防顾虑

　　分析完公共区环境布局特性后，我们可以了解到监狱在内部公共区域的布局内容及安全顾虑需求，那么对于监狱安防的系统规划也会有更务实的考虑，接下来我们再来看看在管制区的部分。

　　监狱的管制区域同样存在监管与戒护的安全需求，但管制区的特性与安全敏感度高于公共区域，需要做监控动作更多，下文就监狱管制区域不同布局安防特性做说明。

　　出入口部分

　　监狱的出入口有大门的出入口，戒护区的出入口及监舍出入口等几个部份，这些出入口都有不同的环境部局及结构，以外围大门来说又分为行政区出入口及囚车出入口，行政区的出入口无太多限制性条件，因为人为的监控及出入证件的识别加上门禁系统的把关，是较不易发生错误放行的部分。不过最危险就是最安全的犯罪想法下，那么 CCTV监控系统的重点分布装设，狱警人员及生物门禁的双重认证，机械逻辑的AB门机制是必要的戒护条件。

　　再来看囚车的出入大门，这是一个必须谨慎操作的布局区域，除了二道囚车的AB门管制方式外，还要加受刑人下车后进入监所的人员AB门管制方式，再加上人力的辨识，押解戒护行为才能确保出入口的安全，另外对于囚车出入除了车内车顶之外，对于底盘部份的安保监控布局，必须以壕沟结构车道来布建，加设可以监控汽车底盘并具有IVS智能分析的视频监控设备，同时车道沟结构也要有便利侦测设备或狱警人员可以直接进入壕沟，检视车辆底盘有无违禁品及人员躲藏，这是监所的第一道防线，也是监狱安防最重要的戒护区域之一。

　　区域周界

　　周界一直是监狱安防上最头痛的一件事，在过去几次的国内越狱逃脱事件中，检讨的重点都是周界系统没有发挥最后一道防线的功能。因而在周界的环境布局上，目前的监所及看守所都会采用多道防线的方式来进行戒护及防逃脱行为。在结构上还要以高墙加上监墙岗哨、岗楼及二至三道的围篱为内围防线才算是一个完整的结构，但由于部分监所受限于地域较小无法做到如此多层的防线方式，因此大多采用IVS动态的智能来辅助高墙阻绝系统，但以过去几次逃脱成功的经验分析，IVS在监所周界布局上并非百分之百可靠，以案例来说：IVS会因为高墙阴影而使得智能分析或是动态侦测失去效果。因此在周界防范上，除了有效的日夜监视摄像机及具有位置默认追踪的报警联动CCTV监控系统外，还必须集合周界的应用包含脉冲高压电网、光纤振动及围篱拉力开关等功能，再加上必要的区域IVS智能动态侦测才能达到有效的周界防护。

　　男女监舍部份

　　对非重刑犯的视频监控由过去的单一监控点变成多点监控，或采用全景监控方式来达到完全掌控的目标，此外，除考虑CCTV监控系统外，更应该加烟感探测及智能分析设备，防止监舍恶意火警以及受刑人自戕。对于受刑人的行动管理更应该加设如RFID射频追踪标签以掌握受刑人的位置及活动情况，对受刑人目标停滞或移动异常予以监控以防止逃脱事件发生。

　　结语

　　综上所述，监狱安防系统对安全布局系数要求极高，而且必须确保系统高性能和高稳定性。并进一步提升监狱现代化的管理，以人防、技防、物防来创造全方位的监狱安全系统布局。

　　以上是监狱在内外及公共与管制区的的环境布局特性及安防需求的说明，用意在于让工程商能明了监狱与看守所的环境建设在安防上的需求以及可能发生的安全隐患，借此让工程商理解如何进行监狱安防工程的适当系统设计与施工。