交通是一个城市的命脉。随着城市经济的发展、社会的进步、人民生活水平的提高，电召服务作为一种新的服务方式，需求越来越明显。所谓“电召服务”，即运输公司调度中心根据乘客的请求，查询距离乘客约车地点比较近的空闲车辆，并通知车辆前往约车地点，司机根据已接客和未接到客人的不同情况，向调度中心报告电召完成情况。但是，由于承担城市主要交通运输任务的运输公司普遍存在信息化水平相对较低、缺乏统一的规划，并且内部信息化发展程度参差不齐等问题，运输公司很难建立起高效的管理和客户服务体系，难以完成高效便捷的电召服务。

　　运输公司普遍面临着以下任务：一、 运输公司原有的信息系统是比较分散和简单的系统，缺乏沟通，形成“信息孤岛”，已经不能适应现代化交通对信息管理和服务的要求，需要建立起网络总体架构统一、信息交互模式统一信息资源组织体系统一的功能强大的综合信息管理平台。二、 实现车辆调度、信息收集与发布，并与城市公交及其他运输方式和运输组织有效衔接。 实现运输车辆运行状况的跟踪、技术救援、车辆维修以及其他技术咨询和支持等。

　　方案内容

　　一、建设目标与建设原则

　　黎明网络根据自身对运输公司业务需求和企业信息系统规划设想的深刻把握，推出城市智能交通统一信息平台。通过城市智能交通统一信息平台的建设，整合运输公司现有业务系统，优化和重整运输公司内部的业务流程，从而达到迅速提升运作效率和服务水平的建设目标。

　　在系统建设上，城市智能交通统一信息平台可按照以下原则进行建设：

　　二、先进性与实用性相结合的原则：

　　计算机及网络技术发展十分迅猛，如不注意先进性，设备可能很快落后甚至被淘汰，如过分超前，会造成投资的浪费。为此，在城市智能交通统一信息平台建设中，要注意先进性与实用性结合，确保投资到位，真正能发挥出相应的作用。

　　三、 渐进式实施原则 ：

　　城市智能交通统一信息平台是一个比较复杂的综合系统，在项目的实施过程中采用渐进式分布实施的方法，首先建设车辆监控调度呼叫中心与统一信息交换平台，在此基础上开发业务管理系统，逐步整合企业内部的所有信息系统，最终建成一个统一接入、统一交换、统一管理的企业信息系统。

　　四、可扩展性原则 ：

　　随着业务的不断发展，企业信息系统也需要同步发展，因此系统需要良好的可扩展性。系统的扩展主要体现在两个方面：一是增加新的应用系统，二是由于业务量的扩充升级现有系统，以提升业务处理能力。系统的可扩展性是指：(1)增加新的应用系统时不破坏现有体系架构，不影响其它应用系统;(2)系统升级时无须更换整套系统或核心设备，而只需进行模块的简单追加。

　　五、可靠性与安全性原则 ：

　　运输公司普遍面临扩大业务覆盖面、提高市场占有率的发展目标，需要24小时对运营车辆进行监控和提供召车服务，因此对于信息系统的性能、稳定性和可靠性都有较高的要求，需要确保网络线路的可靠性、数据存储的安全性、应用软件的稳定性和系统本身的可靠性与稳定性。

　　六、易用性原则 ：

　　城市智能交通统一信息平台所面向的使用对象包括系统管理员、业务操作员、内部员工、外部用户等等，各类使用对象的计算机操作技能差别很大。因此系统必须充分考虑易用性问题，主要体现在人机界面、管理维护工具、在线帮助、故障冗余与回复、事后审计等方面。

　　系统功能

　　监控调度

　　系统建立起了出租车与监控中心之间迅速、准确、有效的信息传递通道。中心可以随时掌握车辆状态，迅速下达调度命令。同时，可以根据需要对车辆进行远程控制。

　　电召服务

　　乘客向调度中心请求用车服务时，网络可自动寻找区域内的空车进行调派，调车的详细信息用语音或汉字信息传至车载显示终端，大大提高了调度员的供车效率，缩短了约车的时间，减少了驾驶员空驶里程，缓解了城市道路交通的压力。还可提供定时预约、派车、客人回复、跟踪等功能。

　　意外报警

　　安装车载终端的车辆内装有报警开关，报警开关一经触发，将连续发送报警信号和位置信息到调度中心GIS终端。网络通过监控终端可选择进行位置跟踪，启动车内隐藏麦克进行录音。同时，可对其它所有安装车载终端的车辆广播消息，通告出事车辆的情况，并向110指挥中心报警，有效地保障了驾驶员的人身安全。

　　车辆管理

　　运输公司下属车辆众多，需要对车辆进行集中统一的信息化管理。管理内容涵盖车辆的基本信息(如车牌号、车辆类型、吨位、颜色等)、安全纪录等。系统将对车辆的所有这些信息进行采集、录入，并且提供修改、删除以及查询功能。