需求分析及系统建设总体目标

　　需求分析

　　近20年来，随着我国城市建设速度的加快，城市交通需求量也日益增大。尽管私家车、出租车比重呈现逐年上升的趋势，但公共交通依旧是市民出行的最主要手段。公交服务设施的落后确实是长期困扰市民日常生活的一个老大难问题。近年来各地政府部门投入了大量人力、物力用以改善城市公共交通，随着基础设施和重大工程的建设，以及公交车辆的淘汰更新和扩容，逐步提高了城市交通设施的服务能力，一定程度上缓解了交通问题。但是，简单的基础设施建设和交通控制管理技术已经不能满足人们日益增长的对公交服务的需求。

　　为了使交通更加便捷畅通，智能交通系统（ITS）的理念越来越受到人们的关注，该系统将先进的计算机处理技术、信息技术、数据通信传输技术、自动控制技术、人工智能及电子技术等有效地综合运用于交通运输管理体系中，建立一种在大范围内全方位发挥作用的准时、快捷、高效的交通运输管理体系。

　　因此，哲云科技推出了准确而高效的公交优先控制系统，为管理部门和政府决策机构提供快捷的监督管理工具和详实完整的信息，为快速公交、公交优先政策的落实提供了有利的技术支持和保证。

　　设计策略及目标

　　设计策略

　　a. 实时控制

　　系统依靠获取的不断变化的信息进行决策控制，系统具有车辆位置、路口交通状态等信息的采集手段，在此基础上合理的控制逻辑，有较好的适应性与有效性。

　　b. 固定配时控制

　　系统依照给定区域内的常规情况来进行信号控制，不需要经常性地进行信息采集与更新，系统按照预设的方案进行控制而不是时刻变化的交通信息。系统考虑的条件，通常是分时段的路口交通流量情况以及公交车辆通过路口的需求。

　　c. 运营计划控制

　　优先决策是依据公交车辆的运行计划执行的，信号控制与运营计划结合的方式有多种，如参照静态运营计划或动态运营计划，需要信号控制系统与公交运营企业建立可靠的通信手段保证计划的及时传输；与实时控制的主要区别在于系统可以不关心具体的车辆位置，仅靠运营计划制定路口的相位控制方案。

　　d. 车辆间隔控制

　　以公交车辆通过路口的时间间隔为控制参考指标，防止串车现象的发生，在客运低峰期可以提高运输效率，比较适合交通状况良好、公交运输需求不高的情况，具有一定的公交运营管理的作用。

　　2.2.2系统设计目标

　　a.实现公交车辆识别，进行有针对性车辆的路口优先；

　　b.制定完整的信号优先方案，可以满足不同情况下的公交优先需求；

　　c.选择合适的优先策略提高车辆路口通过率；

　　d.实现车辆运营计划与交通信号的协调控制。

　　解决方案

　　方案核心

　　RFID公交优先控制系统的核心要素在于，保障公交车辆在路口享有的优先通过权，从而减少公交车通过信号灯的时间，提高公交车辆的通行效率。配有RFID识别设备的公交车，通过车载的远距离RFID标识卡发射信号，能让交通信号灯控制系统在车辆驶近路口时精确识别出车辆的身份及公交车的数量，并根据规则确定合理的绿灯开放时间，从而避免产生红、绿灯频繁切换的问题。根据预先设定的规则程序，信号灯控制系统将自动调整绿灯的开放时间及长度。

　　远距离RFID公交优先信号灯管理系统可以准确判断来车身份，使绿灯在公交到达路口或到达路口后等候不长的时间内开启，从而保证公交车的优先通过，又最小程度减轻对其他车辆的影响。而其他车辆，即使违章行驶在公交专用道上，也无法享受绿灯优先开放的权利，为交管部门提供了很好的自动化交通管理的手段。当有国宾接待等特殊任务时，只要配发了标识卡，相关车辆也可以享受一路绿灯的便利。