项目概况

　　根据武汉市城市快速轨道交通建设规划，武汉轨道交通四号线共穿越了汉阳区、武昌区、洪山区、青山区等4个城区。在武昌青山落步嘴设青山车辆段，在汉阳三环线以西黄金口工业园附近设黄金口停车场。

　　视频安防监控系统是保证城市轨道交通行车组织和安全的重要手段。调度员和车站值班员利用它监视列车运行、客流情况、变电所设备室设备运行情况，提高行车指挥透明度的辅助通信工具。当车站发生灾情时，视频安防监控系统可作为防灾调度员指挥抢险的指挥工具。

　　综合监控系统对视频安防监控系统的图像监控操作工作站功能进行人机界面集成，由综合监控系统设置的调度员工作站和值班员工作站集成其功能，视频安防监控系统不再独立设置单独的图像监控工作站。

　　整体设计原则和理念

　　· 系统整体设计遵循简单、易扩容、易升级、易维护的原则;

　　· 在电源瞬间倒换时不死机;

　　· 设备及板卡允许带电热插拔;

　　· 监控操作程序应尽可能的简便，监控界面图形化;

　　·系统的网管功能应强大，支持对本系统所有设备，包括但不限于：各管理服务器、存储、编解码器、网络设备的统一管理;系统的网管可对车站电视设备进行遥控开关机;

　　· 车站设置存储设备，可对站内全部图像进行录制并保存;

　　· 控制中心可任意调看全线任意画面。

　　项目需求分析

　　本项目视频安防监控系统设置控制中心调度员的行车监视、防灾环控监视、票务监视、电力设备监视、总调监视，采用控制中心远程监控和车站本地监控方式，组成一个完整的闭路电视两级监视网络。各车站视频信号，通过视频数字编码器处理后，送至车站的交换机，控制中心交换机接收此信号后在相关调度员工作站进行视频显示及控制。另外提供8路图像进行相应解码处理后在大屏幕显示和8路图像进行相应解码处理后送至TCC，4号线视频安防监控系统通过标准协议体系和上级平台TCC实现互联互通互控。对于高速变化的图像，画面质量不得发生边缘模糊等现象。

　　视频安防监控系统整体选择高清，要求系统须从图像的采集、传送、存储、显示全部达到高清，符合HDTV标准的分辨率1920*1080全实时图像画质。本系统所指的高清是分辨率至少达到1920*1080，编码格式采用国际标准H.264。

　　系统架构

　　视频安防监控系统为控制中心和车站两级组网，两级均可对系统内的图像进行监视和控制，监视功能相互独立，互不影响，控制优先级暂定如下：第一级：车站防灾值班员;第二级：中心防灾调度员;第三级：中心行车调度员;第四级：车站行车值班员;第五级：中心电力调度员。

IP智能监控系统的总体架构图

　　本系统与公安电视监视系统共用高清数字摄像机，对于根据运营电视监视设置的摄像机运营具有优先控制权，公安的调看控制为最低权限。优先级应可扩展，不同调度员优先级应可在控制中心通过软件调整，调整方式应灵活快捷，所有云台的优先级均可灵活设置。系统可以满足公安系统接入的分级及接口标准要求。

　　全网由图像摄取、图像显示及存储、车站控制处理、中心控制处理、视频信号传输、网管等部分组成。

　　各车站视频处理设备输出的高清视频信号，通过光纤传送至车站交换机及存储设备，车站再传送至控制中心视频处理设备。

　　为了方便运营维护，视频安防监控系统设置了网管系统，可对视频安防监控系统设备进行参数设置、编程及故障告警以及统一拓扑管理等综合管理。

　　在本次武汉市轨道交通四号线，我们采用IP智能监控系统来进行构建，总体架构如图所示。

　　车站视频安防监控系统

　　车站视频安防监控系统设备包括：高清摄像机、多画面处理器、彩色高清监视器、高清编码器(若需要的话)、高清解码器、视频存储系统、视频管理服务器、媒体服务器(若需要的话)、视频控制终端(ISCS提供)、电源分路器(内置式)控制切换软件及完成本系统功能所需的所有设备。