一、系统架构
　　包括控制中央级综合监控系统(CISCS)、车站级综合监控系统(SISCS)和车辆级综合监控系统(DISCS)。系统架构图如下

中央级综合监控系统(CISCS)

　　中央级综合监控系统设置在线网控制中心，中央综合监控系统存储、处理从被控系统读取的数据，实时反映现场设备状态的变化并生成报表。中央综合监控系统将记录这些信息，更新中央数据库。中央操作员工作站和综合显示屏可显示这些信息。中央综合监控系统处理操作员的控制命令，相关的控制信息同时被传送给被控系统。

典型的中央综合监控系统结构图

　　全线车站设置车站机综合监控系统(SISCS)，SISCS与电力监控系统(PSCADA)、环境与设备监控系统(BAS)、火灾自动报警系统(FAS)、隧道火灾探测系统(TFDS)、电气火灾预警监测系统(EFAS)等系统的集成。另外，实现与屏蔽门(PSD)、防淹门(FG)、信号系统(SIG)、自动售检票系统(AFC)、门禁系统(ACS)、广播系统(PA)、电视监视系统(CCTV)、乘客信息系统(PIS)等系统的互联，通过全线通信主干网将综合监控信息汇集到控制中心，控制命令也通过全线通信主干网下发车站级集成系统，实现调度工作的监控功能。

　　车辆段综合监控系统(DISCS)是热备、冗余、开放、易扩展的计算机系统。DISCS集成停车辆段的变电所综合自动化系统(PSCADA)、环境与设备监控系统(BAS)、火灾报警系统(FAS)，通过全线通信主干网将综合监控信息汇集到控制中心，控制命令也通过全线通信主干网下发停车辆段集成系统，实现调度工作的监控功能，车辆段设有综合监控系统的维修管理系统，培训系统、仿真测试平台，如下图：

车辆段综合监控系统

　　二、产品优势
　　（一）海量信息显示装备
　　（二）决策支持技术
　　（三）实时数据存储技术能
　　（四）先进性能的分布式架构
　　（五）数据采集和控制高可靠性
　　（六）人性化的后备应急指挥装备
　　三、性能特点
　　（一）友好、安全与人性化的用户界面
　　（二）使用市场上成熟的标准硬件和软件，便于维护与管理
　　（三）决策支持系统用于实践和紧急情况管理，例如：列车或隧道内发生火灾、停电等
　　（四）支持多种语言
　　（四）提供包括语音、数据和视频在内的综合通讯应用设施
　　（五）提供地铁车站/车载综合乘客信息系统(TIS)
　　（六）提供出入管理及保安系统(AMS)
　　（七）提供集成列车自动监控系统(ATS)
　　（八）从地铁运营的角度，提供由技术驱动的低成本解决方案
　　（九）符合国际标准ISO9000和EN50128等