一、系统概述

　　ITS的建设是我国交通领域今后的重点建设内容。作为城市ITS的分步实施，城市交通监控(交通监视和交通控制)和交通信息管理是迈向城市ITS的第一步。现代城市道路监控系统的核心有五个部分组成：交通控制、交通监视、交通信息管理、交通接处警和综合信息传输。同时辅助于其他外围设备和系统，如闯红灯检测、卡口智能识别、GPS车辆定位等。

　　城市交通管理及指挥系统的一个重要特点是多级管理。按照编制和级别大致可以分为交通中队、交通大队、交管局指挥中心等。在传统的城市交通监控系统中，上述各部门通常只对自己辖区内的城市道路进行监控和管理，各部门之间缺乏有效的监控及信息交换手段，使统一管理和指挥比较困难。

　　据统计，呼和浩特市去年共抓拍道路交通违法行为15.6万多起，与2004年安装电子警察系统后相比，违章率下降近30%，城区各主要路口闯红灯现象减少35%左右，违反路口车道行驶减少50%以上，车辆乱停乱放现象减少了近40%。

　　清远市安装电子警察系统后,去年市辖区高速公路年内共发生道路交通事故42宗,死亡16人,受伤88人,同比分别下降6.67%、5.88%、12.87%。今年前个10月,市高速公路共发生道路交通事故34起,死11人,伤76人,同比分别下降10.53%、31.25%、9.52%。通过电子警察“站岗”执法,闯红灯现象少了,市区范围内路口交通秩序井然,畅通有序,路口范围内交通事故进一步下降。随着当前城市车辆的持续增加，道路交通压力倍增，为保证道路交通的畅通，对其进行科学管理愈加重要。

　　二、解决方案

　　贝尔信智能交通--区间测速系统

　　传统超速抓拍系统采用的是单点测速方式，测量的是车辆的瞬时速度，争议较大、容易躲避。区间测速是在高速公路某一区间(一般为20公里左右)的两端安装自动抓拍系统，记录车辆通过两端的时间，利用“速度=距离/时间”公式，计算出车辆在该区间内的平均车速。为达到满意的效果，抓拍系统应具有很高的车辆捕获率和识别正确率。区间测速让驾驶员难以回避，做为处罚超速违法行为的法律依据将更有说服力。

　　超速布控系统

　　超速行为是引发交通事故的重要因素。超速布控系统可以自动监测车辆的行驶速度，抓拍超速车辆，自动识别车牌号码，记录超速车辆的特征图像、通过违法地点的全景图像以及行驶速度、违法时间、违法地点等信息，为依法处罚提供充分的法律依据。系统的自动拦截功能可及时纠正驾驶员的违法行为、杜绝安全隐患。使用该系统将对驾驶员起到警示作用，有效地提高道路交通的安全性。

　　超限、称重系统

　　与车辆称重有关的系统，例如超限治理、称重付费等，都需要在测量车辆载重的同时记录车牌号码，并建立对应关系。采用人工录入车牌方式，需要较长的等待时间，且容易产生失误甚至作弊等问题。应用车牌自动识别产品，在车辆称重的同时自动识别车牌号码，同时记录车辆图像、检测数据等信息。大大节省了检测时间，提高了工作效率且有效避免人为因素影响。车辆信息还可自动上传到管理中心实现联网操作。

　　贝尔信智能交通-----车载移动稽查系统

　　移动稽查系统可用于流动电子警察及养路费稽查，可安装在巡逻车辆上或根据需要放置于监测点。它能够在不影响交通秩序的情况下及时、准确、有效地协助执法人员查获列入“黑名单”的车辆，如：被通缉或挂失的车辆、欠交费车辆、未年检车辆、肇事逃逸及其他违章车辆等。系统在接入雷达测速设备后即可实现超速车辆检测、取证等功能。

　　贝尔信智能交通-----公路收费系统

　　牌照号码是汽车的唯一“身份”，将车牌自动识别产品应用于公路收费系统可有效地防止卡流失、倒卡、换卡、漏费以及内部营私舞弊等行为，减少了通行费的流失。此外，车牌识别技术还可用于解决路径二义性问题以及辅助计重收费等。应用车牌自动识别产品降低了人为因素影响，改善了服务质量，提高了收费站通行能力和运营管理水平。

　　贝尔信智能交通-------治安卡口系统

　　治安卡口系统由监测点和指挥中心两部分组成。监测点设置于进出城市的交通要塞位置，可全天候、自动、不间断、无遗漏地记录所有进出市区的车辆，自动识别车牌号码。车辆信息存入指挥中心数据库，随时可供查询，同时与“黑名单”库进行比对，一旦“黑名单”车辆通过，系统立即报警。

　　智能车辆管理系统

　　将车牌自动识别产品与现有车辆管理系统相结合，以车牌自动识别模式替代传统的人工登记模式，可实现智能化的车辆管理方式。通过车牌号码的自动识别、自动登录、自动比对，系统可以实现自动抬杆、自动计费、自动验证用户身份、自动区分内外部车辆、自动计算车位数、自动报警等诸多智能化功能。如果将车辆管理系统与公安系统实现联网，黑名单车辆将无处藏身。智能化管理有效避免了人为因素影响、大大提高工作效率、提升管理水平，将获得良好的经济效益和社会效益。

　　三、设备选型