地铁专用通信系统解决方案为地铁运营管理提供迅速、准确、可靠的语音、数据及图像信息传输及交换。包含传输子系统、公务电话子系统、专用电话子系统、专用无线子系统、视频监控子系统、广播子系统、时钟子系统、电源子系统、集中告警子系统和乘客信息子系统。

　　背景与需求

　　目前国内各城市地铁建设都有地铁线网规划，但很少有通信系统如传输、无线、公务等网络化运用的子系统网络规划，普遍采用线路单独设计施工，在多条线路或线网建好后，超成资源浪费，随着各大城市线网的建设，网络化运营迫在眉睫，网络化运营和乘客乘车质量要求推动了地铁通信系统向IP网络化、信息化、智能化方向发展。

　　地铁专用通信系统面临如下挑战：

　　1 IP应用涌现

　　传统程控数字电话向IP网络软交换的演进，办公自动化的兴起，以乘客舒适度需求的乘客信息系统的发展等等促进地铁通信系统IP应用增加，同时专用无线集群、时钟系统等也趋向IP化，诸多因素导致IP应用涌现。

　　2 大量视频应用

　　在地铁运营业务和管理需求上进行了功能延展，近年来除了车站、场、段等地已实现了视频监控的同时，增加了车厢移动电视监控。此外，在乘客服务需求上增设了乘客信息系统，这些导致大量视频应用，同时随着技术的反战，视频应用正由早期的标清向高清标准过渡。

　　3 高速数据传输

　　用户需求的剧增，使信息传输容量从10余年前设计的155M/s以音频为主传输通道容量经622M/s直至目前大多数线路采用的以视频为主的传输容量2.5G/s或者10G/s。

　　应用场景

　　地铁专用通信系统是传递语音、图像等各种信息的综合业务数字通信网，本方案涵盖整个地铁专用通信系统，包括传输系统、公务电话系统、专用电话系统、专用无线系统、视频监控系统、广播系统、时钟系统、乘客信息系统、电源系统、集中告警系统。

　　传输系统是基于光纤的宽带综合业务数字传输网络，为地铁业务提供信息通道;

　　公务电话系统是公网市话的地铁系统接入，向地铁用户提供语音、传真等通信服务;

　　专用电话系统为列车运营、电力供应、日常维修、防灾救护、票务管理提供指挥和调度命令的有线通信工具;

　　专用无线系统为列车运营、电力供应、日常维修、防灾救护、票务管理提供指挥和调度命令的无线通信工具;

　　视频监控系统提供列车运行、防灾救灾、旅客疏导等方面的视觉信息;

　　广播、乘客信息系统为乘客提供列车停靠、进出站信息、安全提示和向导、音乐以及向工作人员播发通知等语音和视频信息;

　　时钟系统提供统一的标准时间信息，为其它系统提供统一的时间信号;

　　电源系统为地铁专用通信系统提供动力保障;

　　集中告警系统是综合各子系统网管信息的工具;

　　方案亮点

　　1 组网灵活

　　专用电话、公务电话可环形、星型(单星型、双星型)、环网+星型多种组网方式。

　　2 安全可靠

　　传输系统1+1链路复用段、双向复用段等多种环网保护，专用电话、公务电话、专用无线、电源重要单板设备冗余备份

　　3 可扩展性

　　专用通信各子系统均具有优越的可扩展性和平滑升级能力，设备采用模块化设计，为今后的业务接入增长预留条件

　　4 接口开放

　　专用通信系统各子系统接口开放，有利于通信系统内部各子系统信息交换，以及与其他线路不同厂家设备互联互通

　　解决方案

　　地铁专用通信系统由传输、公务、调度、专用无线、视频监控、广播、时钟、电源、集中告警、乘客信息系统构成，由地铁控制中心和车站、停车场、车辆段两级设备组成。 传输网由各车站、停车场、车辆段及控制中心设置的MSTP(OTN)传输设备，通过线路两侧的光缆构成自愈光纤环网，是一个具有承载语音、数据及图像的多业务光纤网络，它承载的业务包含公务电话中继、无线信号、专用电话、视频信息、广播信息、时钟信息、乘客信息、通信各子系统的监控信息，列车控制(ATS)信息、自动售检票(AFC)信息、综合监控(ISCS)等。

　　在控制中心或者车辆段设置公务主交换机，在车站、停车场设置公务小交换机构成公务电话系统，向地铁用户提供公网市话接入，提供语音、传真等通信服务。 在控制中心或者车辆段设置调度主交换机、调度台，在车站、停车场设置调度分机、调度台、调度电话机等构成专用电话系统，为列车运营、电力供应、日常维修、防灾救护、票务管理提供指挥和调度命令的有线通信工具。

　　在控制中心设置无线集群交换机，在车站、车辆段设置基站，隧道、车站、停车场等区域设置漏缆或天线进行无线场强覆盖，以此构成专用无线系统，为列车运营、电力供应、日常维修、防灾救护、票务管理提供指挥和调度命令的无线通信工具。

　　在控制中心和车站、场、段设置视频监控系统，提供列车运行、防灾救灾、旅客疏导等方面的视觉信息; 在控制中心设置一级母钟(子钟)和时钟信号接收装置，在车站设置二级母钟和子钟构成时钟系统，为全线乘客服务提供标准时间，为其他系统提供统一的时钟信号。

　　在控制中心和车站、场、段设置广播机柜、控制中心设置广播前级设备、车站设置扬声器网组成广播系统，为乘客提供列车停靠、进出站信息、安全提示和向导、音乐以及向工作人员播发通知等语音信息。 在控制中心、车站、停车场、车辆段为通信系统配置电源，包含UPS电源、高频开关电源和动环监控系统。

　　在控制中心设置集中告警系统，对专用通信各子系统告警信息进行集中管理。 在控制中心设置乘客信息编播中心，车站设置播控及显示终端组成乘客信息系统，为乘客提供列车停靠、进出站信息、安全提示和向导信息。 在列车上设置车载CCTV、乘客信息播放控制器和终端显示设备，隧道区间设置车地无线网络，延伸乘客信息系统内容至列车上，同时向控制中心提供车载视频信息。