随着城市机动车保有量的迅速增加，道路供给越来越不能满足交通需求的增长，由于道路已处于过饱和状态，仅仅采用交通信号控制系统已不能缓解拥堵，越来越多的城市开始寻求建立道路交通信息采集诱导系统，通过诱导车辆出行路线的方式合理分配路网交通流，从而降低拥堵程度。

　　“上海市道路交通信息采集和发布系统”一期工程和二期工程、“浦东新区综合交通信息管理系统一总一子平台”等项目于2004开始先后实施，已在上海市建立了比较完善的道路交通信息采集诱导体系。在交通信息采集方面，信息已覆盖了城区主要地面道路网、快速路全路网和高速公路全路网，在交通诱导方面，建立了比较完善的交通信息发布体系，交通诱导屏信息发布覆盖了整个快速路网和城区范围内的越江通道以及部分地面主干道，同时开展了手机网站、互联网站、电视台、广播、车载终端、多媒体查询终端等多渠道的交通信息服务，出行者可以比较方便地获知道路交通情况，做出合理的出行路线抉择。

　　总体目标

　　城市道路交通信息采集诱导系统是城市智能交通系统建设的基础，城市道路交通信息采集诱导系统的建设应运用先进的传感技术、数据融合和挖掘技术、控制技术、信息发布技术等，建立先进的道路交通信息采集、传输、处理、发布、应用体系，达到“掌握现状、找出规律、科学诱导、有效指挥”的目标。

　　“掌握现状”是城市交通管理的基础，就是通过交通基础设施的建设，实时采集道路交通信息，从而为交通管理部门动态掌握道路交通的运行状况提供信息支撑。

　　“找出规律”就是根据实时采集的道路交通信息，经过分析处理和挖掘，找到道路交通运行中的规律性特征，从而制定有针对性的管控措施。

　　“科学诱导”就是将经加工处理并动态反映道路交通状况的信息，通过信息发布载体实时地提供给驾驶员，引导性地调节交通流，合理地平衡道路交通负荷。

　　“有效指挥”就是依据实时的道路交通状况，科学合理地调配警力，及时地响应路网突发事件，提高出警效率。

　　城市道路交通信息采集诱导系统实现了交通管理从简单静态管理到智能动态管理的转变，使得交通管理者、出行者、驾驶员能实时掌握，达到城市路网交通的动态优化运行。

　　总体架构

　　城市道路交通信息采集诱导系统的建设应结合我国城市的交通管理体系，建立一套多源信息采集融合、多渠道信息发布的体系，道路交通信息采集诱导系统的总体架构。

　　交通信息采集

　　交通信息采集是交通信息处理和交通诱导的基础，道路交通信息的采集技术主要可以分为两种。

　　1、基于固定车检器的交通信息采集。包括有两种情况：一是从配置有车检器的交通信号控制系统中提取交通信息，二是利用单点固定车检器实时采集交通信息。该技术优点一是采集交通流(交通流量、占有率、速度等)信息，即可以用于交通状态的自动判别，也可以通过交通分析为交通组织和管理提供数据支持，二是可以根据信息发布的需要在适当的地点布设，缺点是外场设备的维护工作比较繁重。

　　2、基于浮动车GPS数据的交通信息采集。基于浮动车GPS的交通信息采集是提取路面上运行的出租车的GPS动态数据(包括经度、纬度、速度、方向、车辆状态等)，经过预处理、地图匹配、交通数据优化等处理，自动生成交通状态信息。该技术优点是利用已建的出租车调度系统，节省投资，缺点是受出租车的数量和覆盖情况影响，部分路段数据可能缺失或准确性较差。

　　不同的采集技术具有不同的适应性。对于地面道路，交通信息采集具有地域范围广的特点，因此，应能充分利用已有的交通设施，减少投资费用。利用交通信号控制系统采集的数据和出租车的GPS数据能较好的适应地面道路信息采集的需求；对于快速路，快速路是城市道路交通的主动脉，具有高保障的要求，应能实时准确地判别交通状态、及时地识别交通事件，快速路宜采用基于固定车检器(线圈车检器、微波车检器、视频车检器等)的交通信息采集技术。

　　城市交通管理集成平台

　　城市交通管理集成平台实时接收外场采集设备采集的交通信息，经处理获得交通状态信息，通过交通诱导屏对外发布，并为交通指挥调度提供信息支持。城市交通管理集成平台应具有六大方面的功能：交通信息汇聚、交通信息处理、视频巡检联动、基于诱导屏的交通信息发布、设备运维管理、基于GIS的展示等功能。

　　交通信息汇聚

　　集成平台周期性地接受来自外场采集设备或外部系统的数据信息，完成对多源异构资料的接入，进行标准化处理，保证资料间关系的正确性、可读性并避免大量的数据冗余，作为交通信息处理的基础。