行业背景

　　随着2011年5.1成渝高速车祸导致7死4伤、7.17京沈高速车祸致9死9伤、7.22京株高速大巴起火致41死7伤等恶性事件的连续发生，使得长途运输的安全问题变得异常重要。为了对事故继续有效的预防，2011年7月24日下午交通运输部部长李盛霖在“全国交通运输安全生产紧急电视电话会议”上提出了对全国长距离客运车辆实行特别监管措施：第一，必须强制安装车载视频监控装置，由企业随时监控车厢内情况;第二，针对凌晨3时至4时事故高发的规律性特征，对超长途连续运行的卧铺客车，积极推行凌晨2时至5时临时停车休息的措施。对车辆超员、不按规定线路、班次行驶、站外揽客、高速公路违规上下客等违规行为予以严厉处罚。

　　同年4月交通运输部下发了《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》，要求“两客一危”运输企业必须在2011年12月31日前为车辆安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794-2011)的卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统，保证车辆监控数据准确、实时、完整地传输，确保车载卫星定位装置工作正常、数据准确、监控有效。公安部门要逐步将“两客一危”车辆是否安装使用卫星定位装置纳入检验范围。以上政府举措，使长运安全监控有了法规上的保证。众多客运厂家为了满足国家的要求，纷纷安装车载GPS及车载视频监控系统，车载监控市场呈现井喷式的增长。

　　系统需求

　　长途客运行业方面的需求大致可以分为以下四点：

　　(1)增强公共安全需求

　　长运系统具有人数多且流动性大的特征，而长运车上抢劫、盗窃、性骚扰等事件频发，破案取证难度大。视频监控应用于长运系统，为保留犯罪证据、协助破案和安全管理提供了有力的手段。长运视频监控作为城市治安监控的一个重要组成部分和公安安防体系的补充，对提高城市治安环境具有举足轻重的作用。

　　(2)规范驾驶行为需求

　　司机在长运系统中所占据的重要作用，司机是否规范操作极大影响了车辆营运的安全性。所以如何对司机在行驶过程中不规范操作，疲劳驾驶、超载超速等行为进行监管，就显的尤为重要。通过3G传输无线视频，智能分析以及各种辅助监控手段可以很好的解决这个问题。

　　(3)长运企业运营管理需求

　　对司乘人员工作进行监督和管理也是长运车载监控应用的目的之一。在长运车运营当中，因司乘人员的素质参差不齐，私收票款、给假票废票的情况屡有发生。票款被私吞与不规范行车造成的交通事故，给长运公司造成了极大的损失。车载监控应用于长运系统，能很好地杜绝上述现象，增加企业效益，达到城市交通系统与长运企业双赢的效果。

　　(4)指挥调度需求

　　长运集团还需要系统能够在平时营运中实时了解车辆所在的位置，并能通过文本语音等方式对车辆进行调度管理。在车辆发生事故时，监控中心能及时收到报警信息，并通过无线视频查看现场情况，通过语音或文本信息指挥现场救援。并通过存储录像回放发现事故原因。