一、前言

　　目前，轨道交通正在上海(包括其它一些大城市)全面建设，建成后将缓减上海的交通拥挤状况。作为大容量的公共交通工具，运行的安全性是非常重要的，如没有一套切实可行的安全防范系统作为保障手段，一旦发生异常情况，其后果是非常严重的，尤其对于反恐防暴的防范显得更为重要。日前，上海市技术质量监督局颁发了《重点单位重要部位安全技术防范系统要求 第7部分：城市轨道交通》地方标准(DB31/329.7-2007)，对轨道交通的安全防范系统中传统部分(电视监控、图像智能处理、入侵报警、门禁等)和非传统部分(危险物品、有毒物品、易暴物品和枪支弹药等)的防范提出了强制性和推荐性的要求。随着技术的发展，轨道交通的电视监控系统已不是一个独立的系统，需通过网络与其它系统进行联动，尤其需与综合监控系统进行连接，即作为综合监控系统的一部分，将本系统的信息向综合监控系统输送，同时，接收综合监控系统的控制。

　　二、设计指导思想

　　上海轨道交通10号线是我国第一条无人驾驶的轨道交通，电视监控(以下简称CCTV)系统是综合监控(以下简称ISCS)系统中的一个子系统。因为整个ISCS是基于TCP/IP体系的三层网络结构，实现三级以上控制：上层网级、中心级、车站级等；其中中心级(以下简称OCC)的降级控制将由备用中心(以下简称SOCC)承担；OCC通过通信传输系统提供的综合传输网与车站级通信，上层网级则通过OCC与车站级进行控制。CCTV系统以上海轨道交通10号线专用传输系统为基础，充分利用各种先进技术手段，挖掘和整合数字监控和专用传输系统资源，建设符合上海市轨道交通监控中心及其他上级监控中心互动及统一的图像监控系统。通过全网统一授权，可远程调阅实时图像、查询有关图像资料，实现互联、互通、互控、开放接口、共享平台的功能。完善地铁图像信息通信应急保障机制，提升处置突发性重大事件和反恐怖事件的快速反应能力。为全线各级监控中心和领导决策、指挥调度、调查取证等多种后台应用提供及时、可靠的监控图像信息，服务实战。

　　上海市轨道交通10号线工程CCTV系统，是调度员和车站值班员监视列车运行、掌握客流大小和流向、提高行车指挥透明度的辅助工具。主要作用如下：

　　·OCC防灾调度员指挥抢险的辅助工具。

　　·当OCC发生意外情况不能正常运行时，SOCC自动接管OCC的功能。

　　·车站PSC值班员监视列车运行、掌握客流大小和流向、提供乘客疏导的辅助工具。

　　·车站消防值班室值班员可监视列车运行、掌握客流大小和流向。

　　·车站消防值班室和PSC的ISCS工作站可监视列车运行、掌握客流大小和流向。

　　·OCC/SOCC的列调/总调调度员监视列车运行、安全情况、掌握客流大小和流向、提高行车指挥透明度的辅助工具。