自1984年我国开始建设第一条高速公路----沪嘉高速公路开始(长15.9公里)，到现在已二十多年时间，截止2008年底，高速公路通车总里程达到6.03万公里，路网已基本形成，总长度居全世界第二。高速公路监控系统也从无到有、从小到大、从模仿国外到完全自行设计并制定适合我国的相关标准，取得了相当大的成绩。尤其是近几年来，伴随着我国经济的快速发展，对高速公路信息化的需要也呈现出高度智能化、高度信息化、高度多样化等特点，设计数量更是惊人，涌现出很多有特色、富有创新性的项目。

　　高速公路监控内容主要包括高速公路、收费站两个部分，纵观整个行业，经常会面对以下一些问题：

　　1.为什么要组建联网监控系统?

　　中国的高速公路起步较晚，但是发展比较快。但是由于每个省的经济差距和前期的建设基础不同，各个省的高速公路发展也不尽相同。但视频图像，交通流数据的实时更新和共享却是得到各地交管部门的普遍认同，尤其是在已经建成数字化的地区，更需要一个统一联网的监控系统来保证全省的数据实现共享和更新。

　　各个监控点，监控分中心把监控到的数据实时上传到省中心，省中心对采集的数据进行统计分析处理，以相应的图表显示出来，并且省中心可以实现对分中心监控系统，可变情报板，可变限速标志等交通诱导设备进行控制，让行路者了解到最新的路况信息，管理者也可以实时的监控路面情况，达到使用与监控的统一。

　　2.高速公路一般地处偏远，如何组建安全可靠的监控系统?

　　高速公路是城市之间的纽带，其天生具有大空间跨度，环境恶劣，维护成本比较高等特点，最典型的就是美国州际高速公路。基于以上特点，高速公路的视频监控设备必须具备以下几个特点，即技术成熟，工作稳定、安全可靠、成本经济和高度信息化。

　　数码视讯结合市场点，经过论证建议采用编解码加光纤传输的方式。在高速公路的延长线上铺设光纤，可以传输视频和反向控制信号。光纤的传输距离远，信号衰减少，价格又经济，适合远距离的传输，一旦铺设完成，可以常年的使用，并且有效的减少后期的维护成本，并且在和其他系统的互联互通以及联网监控系统的建成都有非常大的促进作用。

　　3.如何实现新老系统，不同设备的兼容问题?

　　目前高速公路的发展过程中，主要存在以光端机矩阵为主模拟监控系统和全数字监控系统。并且每个区域的系统和其他配套设施都不尽相同，如何实现系统的后期扩容和上级系统的联网，是我们目前面临的现实问题。数码视讯针对这些问题专门推出了先进的系统解决方案，可以方便的实现旧路段的改造升级扩容工作，对不同时期的产品实现了统一兼容，并且和其他厂家的设备可以实现互编互解互控。在设计上采用模块化设计的理念，引入了设备虚拟层概念，可以平滑兼容多厂家不同类型的产品，最大程度的保护了用户的投资，解决了系统兼容问题。

　　随着各个省新路段监控项目的建成和旧路段改造的逐步完成，一个全面可靠并且实用的联网监控系统成为一个必然的选择。作为国内最大的视频传输领域设备供应商和系统方案提供商，数码视讯对数字联网监控有着深刻的理解，在重庆市联网监控系统建设中发挥了举足轻重的作用，帮助合作伙伴来实现全区域的视频联网监控。