高铁安防视频监控系统的大环境分析

　　大规模铁路投资正在成为国家内需启动政策的重心之一。现在铁路投资规模接近5万亿，国家明确提出了到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上的新目标。在巨大的铁路建设投资中通信及安防监控的比例较之路桥钢筋水泥等肯定是很小的，但是当蛋糕做的足够大时，哪怕只是小小的一块，也是对视频监控市场的绝对利好。

　　青藏铁路和京津高铁是我国自动化监控程度最高的铁路。铁路全线几千多公里利用各种焦距摄像机、夜视技术、智能分析等多种先进的视频监控技术，其视频监控系统自开通运行以来，效果良好，为高速铁路的列车安全运营提供了重要的安全措施。目前建设中的京沪高速铁路也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，其视频监控系统的建设值得市场期待。

　　铁路稳定运行决定了国计民生，所以，在当前扩大铁路建设拉动内需、创建和谐社会的大背景下，高铁安防的未来具有广阔的市场空间。

　　高速铁路安防视频监控系统的现场分析

　　高速铁路安防的主要特点

　　高铁具有如下特点：全程跨度大、环境复杂、用户众多、建设周期长、施工难度大、建设成本高、站点数量少、站点间距大、稳定性和安全性要求高等特点。

　　高铁安防的主要功能

　　高铁安防主要利用铁路网络，以分散各个站点的视频采集设备为依托，实现如下的功能：

　　·路基、路口、桥梁、隧道、公跨铁、咽喉区的监视，保证火车安全运行；

　　·车站、货场、站台、候车大厅等区域安全监视，了解旅客情况；

　　·无人值守变电站和照明等重要配电设备集中监控，及时了解设备运行情况；

　　·对出现的紧急状况如暴风雪、泥石流、洪水、交通意外等远程监控及时做出反应。