随着我国高速公路的不断发展，目前已形成了规模庞大、结构复杂的高速公路交通网。目前高速公路建设较为完善的省份在省内高速公路中已取消了主线收费站，基本实现了高速公路收费全省联网系统。车辆进入省内高速公路，在不同业主的公路上行驶时已无需一次又一次地进出、交费，只需在驶入和驶出时进行一次交费即可。

　　然而，对于联网收费的高速公路网来说，两点之间往往有多条行驶路径(如图1所示，A点与K点之间存在多条行驶路径)，因而造成了高速公路收费运营中的一个难题，即“路径二义性问题”。在联网收费的环境下，尤其是在投资主体多元化的路网环境下，解决车辆行驶路线“二义性”的问题对规范通行费用的拆分方式，提高拆分的透明度和公平性，实现更合理的业主间利益分配，提高业主的积极性等，都具有极其重大的意义。

　　为了彻底解决“路径二义性问题”，路径精确识别技术应运而生，其精确识别的核心是正确判别路网中每一车辆的实际行驶路径，从而解决路网中多路径的问题。

　　技术现状

　　目前精确识别技术主要包括：车牌识别法、不停车标识法(RFID技术)、GPS定位法等，精确识别法技术比较如表1所示。

　　就全国来看，浙江省采用的方法是RFID技术，目前处于实验阶段;山东省目前正在东青滨新路段实施车牌自动识别系统;江西省则采用的是车牌自动识别系统。

　　从目前技术的发展趋势看，车牌识别法由于具有识别精度低，无业务扩展能力等不利因素而将会逐步被淘汰。RFID技术应用广泛，开发难度不大，所以目前国内大多采用的是RFID技术。

　　但如表1所示，基于GPS技术的精确识别法有着不可比拟的优势，随着GPS技术的发展，基于GPS技术的精确识别法将会被广泛应用在高速公路联网多路径识别的需求场所中。

　　系统总体方案

　　本方案的目标是研制具有GPS定位功能的高速公路通行卡。其外观大小与现有通行卡一样，厚度是现有通行卡的3~5倍，内部封装可充电锂电池，可保证通行卡连续工作1年。锂电池可通过无线充电器进行充电。